Že veliko let velja, da je po Spaju neposredno pred Monzo. Karavana Formule 1 se je takoj po dirki za VN Belgije odpravila na pot v smeri Italije, kjer je v Monzi že ta konec tedna naslednja dirka prvenstva. Tako ekipam ostane zelo malo časa, če sploh, da odpravijo morebitne težave iz zadnje dirke pod Ardeni. Tukaj sta najbolj prizadeti ravno obe ekipi, ki v Monzi veljata za največjega favorita: Ferrari in Mercedes. Kajti Red Bull bo tukaj v kraljevem parku, ob normalnih okoliščinah, težko dohajal prvi dve ekipi, čeprav bi lahko njihova pomanjkljivost postala le postranska zadeva.
Kajti tako Ferrari kot tudi Mercedes sta pred dirko v Italiji izrazila pomisleke glede še v bolj pomembnega vidika in to je zanesljivost njunih zadnjih specifikacij pogonskih enot. Mercedes je v Spaju uvedel svojo specifikacijo 3 tako pri tovarniškem moštvu kot tudi pri obeh partnerjih, ekipah Williams in Racing Point. Ferrari je šel nekoliko drugačno pot, saj so novo specifikacijo najprej vgradili pri svojih partnerjih, ekipah Haas in Alfa Romeo.
Kljub temu pa sta imela v Spaju oba vodila proizvajalca motorjev v Formuli 1 nekaj skupnega in sicer je pri obeh prišlo do okvar. Že na treningu se je skadilo iz pogonske enote Sergia Pereza. Mehičanu so morali za preostanek dirkaškega konca tedna vgraditi prejšnjo verzijo, nova pa je romala na analizo v Brixworth. Dan pozneje se je na kvalifikacijah še bolj spektakularno skadilo v zadku Williamsovega dirkalnika Roberta Kubice. Tudi Poljaku so morali vgraditi predhodno specifikacijo. Nekaj trenutkov po okvari Kubice, prav tako v Q1, je v La Sourceu odpovedal motor Ferrarija v zadku dirkalnika Giovinazzija iz ekipe Alfa Romeo. Tudi Italijan je dobil prejšnjo verzijo pogonske enote proizvajalca iz Maranella.
V obeh primerih odgovorni Mercedesa in Ferrarija v Brixworthu oziroma Maranellu iščejo vzroke okvar. Pri nobeni okvari do sedaj ni jasno, kaj je šlo narobe, vendar je gotovo, da okvare niso bile nedolžne. “Analizirati moramo, kaj se je zgodilo. Motor bomo jutri poslali v Maranello in ga natančno preiskali,” je po dirki v Spaju povedal Mattia Binotto, šef ekipe Ferrari. Glede Monze, kjer naj bi novo specifikacijo motorja dobili tudi Leclerc, Vettel in Raikkonen, je Binotto izrazil pomisleke. “Najprej ga moramo razstaviti in poskušati razumeti, kaj se je zgodilo. Še vedno imamo nekaj dni, da reagiramo. Kljub temu pa smo zaskrbljeni.“
Podobno izgleda tudi pri Mercedesu. “Uvedli smo tretjo specifikacijo motorja in beležili dve okvari na dirkalnikih Pereza in Kubice, kateri moramo najprej razumeti,” tako Toto Wolff, šef ekipe Mercedes, ki pove, da pri Hamiltonu in Bottasu ni obstajalo tveganje za okvaro motorja. “Kljub temu pa ni prijeten občutek, kajti obe okvari sta kazali različna vzroka, katerih še nismo analizirali in razumeli.” Ferrari in Mercedes imata tako do dirke v Monzi veliko dela. Sploh Mercedes, ki se je v Spaju soočil kar z dvema okvarama, povrhu pa nujno potrebujejo še rešitev, da najdejo manjkajočo končno hitrost v primerjavi s Ferrarijem.
Bi te skrbi prvih dveh ekip lahko predstavljale prednost za Red Bull? Ne, kajti tudi Honda naj bil v Monzi uporabila novo specifikacijo motorja, katero naj bi tokrat dobila Max Verstappen in Pierre Gasly. Za oba dirkača pa v tem primeru velja, da se bosta morala v Italiji soočiti s kaznijo pribitka mest. Mercedes in Ferrari pa v Spaju nista bila edina proizvajalca s težavami svojih motorjev. Tudi oba odstopa dirkačev McLarna je povzročila okvara Renaultove pogonske enote.