Po težki nesreči na dirki Formule 2 v Spaju, kjer je življenje izgubil mladi dirkač ekipe Renault Anthoine Hubert, poteka podrobna preiskava krovne organizacije FIA. Pri tem se v prvo vrsto postavlja predvsem prenova izletnih con v ovinku Raidillon tako po Eau Rougeu. Tam je Hubert najprej trčil v zaščitni zid od koder ga je odbilo nazaj na stezo, kjer je vanj z vso hitrostjo trčil dirkalnik za njim. Ali je krivo dejstvo, da gre za asfaltirano izletno cono, ki naj bi pripomogla k verižni reakciji, bodo še raziskali.
Organizatorji steze so tako ali tako imeli načrte, da Raidillon do leta 2022 modernizirajo, s čimer bi stezo naredili varnejšo za 24-urni dirko motociklov, ki naj bi potekala istega leta. Spričo smrti mladega Huberta, pa so ti načrti sedaj v povsem drugačni luči in zahtevajo ponovno preverjanje. Nathalie Maillet, šefica dirkališča v Spaju, je za belgijsko tiskovno agencijo Belga povedala: Dirkališče je vedno sodelovalo s FIA, da bi se izboljšala varnost. Počakati moramo na poročilo in analizirati podrobne vzroke nesreče.” Tačas delajo na tem, da pridobijo FIM licenco razreda C. Ta je potrebna, da lahko organizirajo vztrajnostne dirke. “Še vedno smo v pogovorih s FIA in FIM glede homologacije steze. Dela na področju Raidillona za dirko motociklov 24 ur Spaja so že v načrtu,” doda Mailletova.
V povezavi s tem naj bi izletne cone razširili in jih uredili tako, da se čelna trčenja v zaščitno ogrado ne bi več dogajala. K temu pa Mailletova doda: “Nimamo namena, da spreminjamo dejanskega tlorisa Raidillon. Vendar pa bomo tam namestili peščene izletne cone. Predpisi za motocikle so strožji.” To pa bi lahko predstavljalo prednost tudi za druge oblike dirkalnega športa. “Dejstvo, da steza odgovarja standardom motociklov, se bo zelo pozitivno odražala tudi na avtomobile. Tačas še razpravljamo o natančnem položaju peščenih con, njihove globine in same velikosti v tem ovinku.” Neodvisno od teh prizadevanj, pa prihodnost Formule 1 v Spaju ni pod vprašajem: “Kar se je zgodilo, je dirkaška nesreča. Seveda smo zaradi tega vsi žalostni. Stezo moramo še naprej razvijati, da bo varna,” še doda Mailletova.
Tega se zaveda tudi Michael Masi, direktor dirk FIA. “Verjamem, da se varnost nenehno razvija. Na mnogih dirkah Formule 1, ki sem jih doživel, se je varnost v zelo kratkem času učinkovito izboljšala in to po zaslugi različnih tehnologij in materialov. Varnost je proces, ki se nenehno razvija. Zame je to nekaj, ki se nikoli ne bo končalo in vedno znova lahko le ponovim, da je varnost glavni steber FIA in del našega obstoja.”