Protest v Suzuki je prišel kot z jasnega neba. Ekipa Racing Point je namreč pri FIA pod vprašaj postavila legalnost dirkalnika ekipe Renault. Francozom namreč očitajo, da so kršili tehnični in športni zakonik. Gre za domnevno uporabo nelegalnega zavornega sistema in ta očitek pomeni nič drugega kot to, da je Renault uporabil nelegalen dirkalnik. Sedaj se postavljajo tri najbolj pomembna vprašanja: Ali to drži? Če ja, ali so Francozi s tem sistemom dirkali le na Japonskem? Ali je bil morda ta sistem uporabljen že prej? Od teh vprašanj je odvisna višina kazni.
Ta primer je pri varuhih pravil FIA kategoriziran kot zelo otežujoč, zato pri prvem zaslišanju po dirki v Suzuki še niso mogli presoditi in so se raje odločili, da ta primer natančno preiščejo v miru. Komisarji dirke so še v Suzuki pojasnili: “Tehnikom FIA smo naročili, da zasežejo in zapečatijo krmilni enoti in krmili dirkalnikov številka 3 (Ricciardo) in 27 (Hülkenberg), da bi lahko te dele podrobno raziskali. Preiskava se ne bo omejila le na strojno opremo, temveč bomo pod drobnogled vzeli tudi programsko opremo in podatke. Na podlagi tega bodo tehnični delegati FIA izdelali detajlno poročilo, z oceno, ali gre tukaj potencialno za kršitev pravil.” Renault pa je o tem povedal: “Protest ekipe Racing Point v pogledu porazdelitve moči zaviranja smo vzeli na znanje. Na podlagi kompleksnosti dvanajst strani dolgega dosjeja, ki ga je pripravila ekipa Racing Point, se bo zadeva reševala pozneje. Renault pa bo ta čas izkoristil za to, da prav tako pripravi obsežno obrambo.“
FIA ni želela detajlno govoriti o dosjeju ekipe Racing Point. V členu 11.1.3 tehničnega pravilnika pa lahko preberemo: “Vsak avtomatizirani sistem, ki spreminja konfiguracijo in zmogljivost zavornega sistema, je prepovedan.” Tukaj se krši tudi člen 27.1 športnega pravilnika, ki pravi: “Dirkač mora dirkalnik upravljati brez tuje pomoči.” Drugače povedano: Porazdelitev zavorne moči da, vendar mora to upravljati dirkač sam. Sistem, ki sam nastavlja porazdelitev, pri čem se merijo podatki GPS, s čimer se definira časovni trenutek nastavitve in ki samodejno upravlja zavore, pa seveda ni dovoljen. Toda do razsodbe za Renault velja domneva nedolžnosti.
Če bodo Francozom za dirko v Suzuki dokazali uporabo nedovoljenega sistema, bi zaradi tega izgubili šesto (Ricciardo) in deseto (Hülkenberg) mesto. Zadeva pa se lahko pošteno zaplete, če bo dokazano, da je Renault že na predhodnih dirkah nastopal z nelegalnim dirkalnikom. Tukaj kazenski zakonik predvideva odvzem točk, denarno kazen in celo izključitev iz prvenstva! Ross Brawn, športni šef Formule 1, je o primeru Renault povedal: “Prav je bilo, da do odločitve o tako zapleteni temi ni prišlo na Japonskem. Takšen primer zahteva obsežno preiskavo. Sedaj nad tako lepim rezultatom dirke, po slabem treningu Renaulta, visi veliki vprašaj. To je bilo tako, kot da bi žejen človek sredi puščave našel vodo.” FIA je napovedala, da bo v doglednem času javnost obvestila o stanju preiskave.