S spremenjeno obliko prednjega ter zadnjega krilca kot tudi s poenostavitvijo elementov usmerjanja zraka, so želeli tehniki Formule 1 že v lanskem letu poskrbeti za več prehitevalnih manevrov. Toda prve kritike so bile glasne že pred začetkom sezone. Tako je na primer Christian Horner, šef ekipe Red Bull, že jeseni leta 2018 povedal: “Od vseh sprememb v pogledu celotne nove Formule 1 v letu 2021, si je FIA za leto 2018 izbrala nekaj rozin. Na žalost sta se za te spremembe močno zavzemala Mercedes in Ferrari, zato so to vzeli za dobro. Ob pogledu nazaj bi vse ekipe potrdile, da ni bilo dobro prehitro sprejemati nekaterih stvari,” tako Horner, ki je še kako imel prav.
Z njim se strinja tudi tehnik Formule 1 Pat Symonds, ki je na prireditvi Autosport International Show povedal: “Pravila za sezono 2019 smo nekoliko prehitro sestavili in če se ozrem nazaj, lahko povem, da tega verjetno ne bi smeli storiti, toda pozneje si vedno pametnejši.” Da uspeh s pogledom na akcijo na stezi ni bil takšen, kot so pričakovali, pa Symonds ne želi videti kot slabo znamenje za obsežno revolucijo pravil, ki sledijo leta 2021. “V primerjavi s spremembami za naslednje leto, so bili ukrepi iz lanskega leta nepomembni. Ko smo sestavili pravila za 2019, smo opravili nekatere preiskave in pričeli smo tudi razumeti pomembna področja. A kljub temu bi lahko to opravili boljše kot smo.”
Da so ustvarjalci Formule 1 že za sezono 2019 videli potrebo po ukrepanju, je bila kriva tudi nekoliko dolgočasna uvodna dirka VN Avstralije leta 2018. Po tej dirki sta se Jean Todt, predsednik FIA in Chase Carey, prvi mož Formule 1 odločila, da nekaj ukreneta in sta zato od nekdanjega Ferrarijevega oblikovalca Nikolasa Tombazisa zahtevala, da se loti predelave pravilnika.