Povezave med Racing Pointom in Mercedesom so razpete na številnih področjih. Ne samo, da »rožnati« iz Brixwortha dobijo kompletno pogonsko enoto in menjalnik, Mercedes jim dovoli uporabljati tudi svoj vetrovnik, dokler ne bodo nadgradili svojega v Silverstonu. A to še ni vse.
Ko je Sergio Perez v poletju 2018 takratno Force Indio poslal v stečaj, je bil šef ekipe Mercedes, Toto Wolff, eden tistih, ki so v zakulisju urejali zadeve in na koncu prepričali Lawrenceja Strolla, da je s svojim konzorcijem rešil ekipo in za šefa moštva imenoval Otmarja Szafnauerja.
V paddocku je že dolgo znano, da Stroll starejši zelo zaupa Wolffu, ki naj bi mu na tajnem sestanku v New Yorku oktobra lani svetoval tudi nakup deleža v Aston Martinu. Manj znano je namreč, da je Daimler, torej krovno podjetje Mercedesove ekipe v F1 tudi petodstotni lastnik omenjene britanske znamke športnih avtomobilov.
Dobro seznanjeni vedo povedati, da so pri Mercedesu že pred časom načrte in skice dirkalnika W10 EQ Power+ na takšen ali drugačen način posredovali Racing Pointu, ni pa izključeno niti to, da se je pri delu v vetrovniku Racing Pointovim inženirjem pridružil še kakšen v Mercedesovih delovnih oblačilih.
Nastalo je tisto, kar sicer nihče od odgovornih ne upa povedati na glas, pri Racing Pointu pa vehementno zanikajo – da je pravzaprav šlo za prenos tehnologije in dobesedno kopiranje sestavnih delov dirkalnika. Andrew Green razlaga: »Vsekakor ni šlo za dobesedno kopiranje. Tega Mercedes ne bi dovolil, prav tako jih mi tega nikoli ne bi prosili.«
Pravila na tem področju so sicer jasna. Nekatere dele ekipe lahko medsebojno zamenjujejo, navsezadnje se tega poslužujejo tudi pri navezah RedBull & AlphaTauri in Ferrari & Haas, a obstaja seznam t.i. »Listed Parts«, ki jih vsako moštvo mora zasnovati in izdelati samo.
Kljub vsemu je razlika, ali skice posameznega dela dobite od konkurence na podatkovnem nosilcu (prepovedano) ali jih na podlagi fotografij oblikujete sami (dovoljeno). Andrew Green je na ta očitek odgovoril takole: »Gre za rezultat dela naših oblikovalcev in inženirjev, ki so na podlagi fotografij ustvarili dirkalnik za letošnjo sezono. Vsak bi lahko storil enako in zelo zadovoljen sem s tem, kar je nastalo.«
Racing Point se je za zamenjavo strategije odločil po sedmem mestu med konstruktorji v lanski sezoni. Kopija Mercedesa W10 sicer še ni garancija za uspešno sezono, a prvi vtis s testiranj je zelo vzpodbuden.