Vsega 2,41 metra dolgo, 1,39 metra široko in 1,52 metra visoko vozilce je s svojimi merami bistveno manjše od vsega, kar imamo trenutno na trgu, tudi od Smarta EQ ForTwo. Skupaj z baterijami zmogljivosti 5,5 kWh tehta vsega 485 kilogramov, v prometnem dovoljenju pa ima enak status kot npr. Renault Twizy, a za razliko od slednjega premore zaprto potniško kabino za dva potnika.
V primerjavi s študijo je serijska različica dobila bolj vsakdanje oblikovne poteze. Med markantnejše podrobnosti velja uvrstiti okrogla svetila in vsaksebi odpirajoč se par vrat, za različne okuse, ki jih ljudje premoremo, pa so pri Citroenu poskrbeli s šestimi barvami dodatkov, ki omogočajo pečat osebne note na samem avtomobilu.
Na področju EU bo Amija mogoče voziti brez izpita kategorije B od šestnajstega leta dalje. Zaradi minimalistične pojave, majhnega obračalnega kroga (7,2 metra) in električnega pogona se zdi Ami idealen za krajše poti znotraj mest in udobnejša alternativa skuterjem, mopedom in celo javnemu prevozu.
Citroena Ami poganja elektromotor največje moči 6 kW (8 KM), kar zadošča za 45 kilometrov na uro omejene najvišje hitrosti, 5,5 kWh baterije pa zadoščajo za 70 kilometrov dosega. Napolniti jih je mogoče prek običajne 220V-vtičnice, kar traja približno tri ure.
Citroen bo potrošnikom Amija ponudil na različne načine. Mogoče ga bo kupiti, najeti za daljše časovno obdobje ali v sklopu car-sharing storitve. Kupite ga torej lahko za cca. 6.000 evrov, dolgoročni najem pa pomeni začetni strošek v višini 2.644 evrov ter mesečni strošek najema v višini 19,99 evra.
