Hyundai za novo Elantro trdi, da gre za štirivratni kupe za vsakdan, zasnovali pa so jo v slogu svojega novega oblikovnega pristopa, ki ga imenujejo Sensuous Sportiness. Novinka je vsekakor bolj všečna od predhodnice, podobno kot pred njo Sonata pa je dobila tudi novo masko hladilnika, ki bo, kot se zdi, odslej zaščitni znak korejske znamke.
V primerjavi s predhodnico je nova Hyundai Elantra daljša za dobrih pet centimetrov, v notranjosti pa je oblikovalce navdahnil kokpit letala, kar za sabo potegne tudi digitalne merilnike in 10,25-palčni zaslon infozabavnega sistema na sredinski konzoli. Za avdiofile bo poskrbel avdio sistem znamke Bose, za odklepanje in zaklepanje pa je mogoče uporabiti kar pametni mobilnik z NFC-vmesnikom.
Za zdaj je jasno, da bo Elantro na nekaterih trgih poganjal dvolitrski štirivaljni bencinski motor največje moči 147 kW (200 KM) in s 179 Nm maksimalnega navora, ki je povezan z brezstopenjskim samodejnim menjalnikom CVT. Novost je hibrid v kombinaciji 1,6-litrskega GDI-motorja, ki deluje po Atkinsonovem ciklu in elektromotorja. Zmogljivost baterij je 1,32 kWh, največja sistemska moč pogonskega sklopa pa 104 kW (141 KM) ob 264 Nm maksimalnega navora. Ta različica je povezana s šeststopenjskim dvosklopčnim samodejnim menjalnikom.
Nova Elantra sicer sloni na arhitekturi z oznako K3, ki je lažja, varnejša in trdnejša v primerjavi s predhodno, po besedah Hyundaija pa omogoča tudi več veselja do vožnje in natančnejše krmiljenje. Proizvajati jo bodo pričeli jeseni, prvi prodani primerki pa bodo svoje lastnike dobili proti koncu leta.
