Ekipi Ferrari in McLaren sta novo dirkaško zasedbo (po enega dirkača) za sezono 2021 potrdili še preden se je letošnja sploh pričela. Pomeni, da bosta morali letošnjo sezono odpeljati z dirkačema, ki se po koncu sezone poslavljata. Morda bo to pri McLarnu potekalo brez težav, kar pa za Ferrari ne moremo trditi.
Mercedes in Renault ne bosta storila napaki Ferrarija in McLarna
Morda bi lahko dodali tudi, da je še ne moreta in to ne samo iz dirkaškega vidika, temveč tudi zaradi lastnega obstoja v Formuli 1. Oba proizvajalca sta namreč – še posebej v tej krizi koronavirusa – povezana z govoricami, da bi se lahko po koncu letošnje sezone poslovila iz Formule 1. Tukaj je v večji nevarnosti Renault, ki je bil že na dnevnem redu vodstva koncerna že pred krizo na prepihu. Pri Mercedesu bi se lahko koncern Daimler odrekel tovarniški ekipi, ostal pa kot dobavitelj motorjev s povečano pozornostjo na McLarnu, ki bo prihodnje leto dirkal z njihovimi agregati.
Iz dirkaškega vidika pa si je potrebno priklicati izjavo Tota Wolffa, ki je v pogledu Sebastiana Vettla, ki je svoj odhod od Ferrarija napovedal še preden je letos prišlo do ene dirke, Ferrari pa je že potrdil zamenjavo, povedal, da se takšni situaciji v svoji ekipi želi na široko ogniti: “Zagotovo se ne bomo postavljali v takšen položaj. Težko je to upravljati, ko morate eno leto voziti z dirkačem, ki bo v naslednjemu letu v ekipi tekmeca. Kaj počneš z inovacijami in učenjem, ko veš, da lahko to dirkač v prihodnjem letu uporabi proti tebi? Zato so vse ekipe, ki so svoje dirkače napovedale tako hitro, v težkem položaju, v katerem se sami ne želim znajti.“
Pri Ferrariju obstaja možnost in nevarnost hkrati, da bo Sebastian Vettel, v svoji zadnji sezoni pri ekipi iz Maranella, letos dirkal le še zase in se ne bo oziral na ekipo in še manj na interes moštvenega kolega Charlesa Leclerca, kar na primer trdi Martin Brundle, nekdanji dirkač Formule 1. Na drugi strani pa Zak Brown, prvi mož McLarna poudarja, da bi se lahko letos pri Ferrariju iskrilo še bolj, kot je to bil primer v lanski sezoni. Seveda je imel tukaj v mislih na stezi med obema dirkačema ekip. Lanska Brazilija je bila po njegovem mnenju je pokušina.
Alonso in Vettel bosta, če sploh, potrjena šele v drugi polovici leta ali po koncu sezone
Z Mercedesom in sploh Renaultom sta te dni povezani dve imeni: Sebastian Vettel in Fernando Alonso. Slednji naj bi imel po poročanju francoskih časnikov že podpisano predpogodbo z Renaultom. Do prave pogodbe bo potrebno še počakati, pa ne samo zaradi pogajanj s španskim veteranom, ki se zagotovo ne bo vrnil za majhen denar, čeprav bi del plače domnevno prevzela celo Liberty Media. Naveza Alonso-Renault s finančno pomočjo Liberty Medie bo mogoča šele takrat, ko bo jasno, ali bo Renault po koncu sezone 2020 sploh ostal v Formuli 1. Ne glede na poskus Američanov s pokritjem plače Alonsa in trditve Abiteboula, da koncern stoji za projektom Formule 1, bodo o obstanku francoskega proizvajalca z veliko verjetnostjo odločali finančni izkazi po zdajšnji krizi koronavirusa. Morda pa bi jih lahko vendarle prepričal Fernando Alonso.
Preden želijo navijači, mediji in strokovnjaki v dirkalnik Renaulta posaditi Alonsa, Vettla ali Jezusa Kristusa, se morajo najprej vprašati, ali bo ekipa v sezoni 2021 sploh še prisotna v Formuli 1. Taisto bi lahko veljalo tudi za Mercedes.
Nekaj podobnega, čeprav v milejši obliki, se tačas dogaja tudi z Mercedesom. Za sezono 2021 še nimajo potrjenega nobenega dirkača, pogajanja z Lewisom Hamiltonom naj bi potekala, kako daleč so, tačas ni znano. Če bo predmet spotike denar, je tukaj njihov sponzor (Monster), ki pripravljen prevzeti plačo zvezdnika Lewisa Hamiltona. Ta naj bi se kljub krizi gibala okrog 40 milijonov evrov na leto. Če to ne bo mogoče, je tukaj Sebastian Vettel. Nemški dirkač v nemškem dirkalniku. Tudi sam Toto Wolff meni, da bi to bila odlična marketinška zadeva. Morda tako odlična, da prepriča tudi odgovorne v koncernu? In zakaj ne naveza Hamilton-Vettel? Za Formulo 1 bi to bila velika pridobitev, po drugi strani pa se Lewis nikoli ne utrudi z izjavami, da se nikogar ne boji.
Potres na dirkaškem trgu se bo za nekaj časa umiril
Kakorkoli že, verjetno se bo vrtiljak dirkaškega trga sedaj umiril in bomo naslednje odmevne potrditve in selitve ter vračanja dirkačev deležni šele po nekaj odpeljanih dirkah letošnje sezone, pri čem pa tudi tukaj ne moremo z gotovostjo trditi, da bo do njih tudi prišlo – vsaj v tem trenutku ne. Upoštevati je namreč potrebno, da do sedaj še nihče ni podpisal novega sporazuma Concorde, kajti zaradi krize avtomobilske industrije vlada velika negotovost.
Nekaj pa zagotovo velja: Preden želijo navijači, mediji in strokovnjaki v dirkalnik Renaulta posaditi Alonsa, Vettla ali Jezusa Kristusa, se morajo najprej vprašati, ali bo ekipa v sezoni 2021 sploh še prisotna v Formuli 1. Taisto bi lahko veljalo tudi za Mercedes. Tudi pri nemškem proizvajalcu nadaljevanje angažiranja v Formuli 1 po letu 2020 ni tako samoumevno, zaradi česar se bi lahko zgodilo, da bo Lewis Hamilton na koncu ostal praznih rok – v finančnem in dirkaškem pogledu.