Pravzaprav naj bi se veljaki Formule 1 v ponedeljek po dirki VN Portugalske osebno usedli za mizo in razpravljali o prihodnosti športa. Ukrepi portugalske vlade so preprečili fizično srečanje, zaradi česar so šefi ekip, in predstavniki FIA-e in Formule 1 izvedli še en virtualni sestanek.
Govorili so dobre štiri ure in pol ter glasovali: O prilagoditvah zgornje meje proračuna, ki naj bi bila povečana za 30 milijonov, vendar bodo v ta končni znesek zajete plače dirkačev in treh najbolje plačanih članov ekip, o trajnostni prihodnosti športa, o morebitni prepovedi vetrovnikov od leta 2030, o manjših prilagoditvah pravil za sezono 2021 in o primeru “mladi dirkač Alonso“. Toda o najbolj nujni zadevi, motorjih, pa so govorili zelo malo. Ta tema je nujna, kajti Honda je že sprejela odločitev, da se po koncu sezone 2021 poslovi iz Formule 1. In Red Bull potrebuje hitro jasno sliko, kako se bo nadaljevalo.
Formula 1 v dilemi zaradi odhoda Honde
Red Bull želi obvezno zadržati status tovarniške ekipe in v sezoni 2022 ne želi znova postati partner drugega proizvajalca, sploh pa ne v primeru, če ima ta še svojo ekipo. A v ta namen bi moral Red Bull po koncu sezone 2021 Hondine motorje izdelovati in uporabiti v lastni režiji, vendar bi to delovalo le pod eno predpostavko in to je, če se ustavi razvoj motorjev. Kajti nadaljnjega razvoja motorjev Red Bull ne bi zmogel, že sama izdelava in uporaba je na meji. Zaradi tega želita ekipi Red Bull in AlphaTauri tekmece prepričati v zamrznitev motorjev po koncu sezone 2021 – tudi z grožnjo odhoda, usmerjeno na veljake Formule 1.
Osnovne cilje podpirajo vsi in vsi so tudi enotni, da se mora za razvoj motorjev porabiti manj denarja. In nihče noče preprečiti, da Red Bull tudi v prihodnje ne bi imel lastnega motorja. Bodisi zato, ker svojih motorjev ne želiš dostaviti tekmecu ali pa ker se ob njem počutite varno. Vendar pa tukaj obstaja težava. Motorji so v pogledu svojih zmogljivosti tačas preveč narazen. Dvomimo, da bo Ferrari pristal na to, da še nekaj let dirka s svojim podhranjenim motorjem. Že letošnja sezona, ko motorja ni dovoljeno predelati, je za njih zelo boleča.
Balance of Performance kot vaba ali miloščina za Ferrari?
Medtem ko je Mercedes že izrazil podporo za ustavitev razvoja motorjev, pa ima Ferrari s tem razumljivo težave. “Prioriteta je novi pravilnik motorjev za leto 2026, šele potem lahko govorimo o morebitni zamrznitvi,” je nedavno nazaj povedal Mattia Binotto, še ekipe iz Maranella. Zaradi tega želi Red Bull Italijane privabiti s pojmom Balance of Performance. Tukaj gre prevedeno za ravnovesje zmogljivosti motorjev.
Red Bull je že večkrat poudarjal – ali gre tukaj za iskrenost ali sarkazem je stvar presoje posameznika -, da za Formulo 1 ni dobro, če Ferrari dirka v ozadju. Tudi Mercedes si je javno zaželel močnejšega tekmeca iz Maranella. In s tem Balance of Performance, torej ravnovesjem zmogljivosti ali izenačitvi motorjev, bi lahko Ferrariju pomagali, da si opomore. Na primer bi bile možne koncesije ali omejitve pretoka goriva ali pa količine goriva. “Zakaj ne?“, meni Helmut Marko iz Red Bulla.
Avstrijec sedi tačas na vročem stolu. Če se bo Formula 1 poenotila za ustavitev razvoja motorjev, mora Red Bull postaviti temelje za lasten motor. “Zaradi tega potrebujemo čim hitrejšo odločitev,” zahteva Marko. “Najpozneje v 14 dneh,” je še natančnejši Avstrijec. A v tem bdi težava, kajti Formula 1 ni ravno znana po hitrih odločitvah in spontanostih. Razen Red Bullu se nikomur ne mudi. In dokler bi lahko bila odločitev z vsemi detajli sprejeta, bo teh 14 dni že zdavnaj minilo.