Red Bull se je po napovedi odhoda Honde konec sezone 2021 znašel v zapletenem položaju. Partnerski motor, kot na primer Renaultov, bi bil za njih le plan B. Da bi se povezali z novim velikim proizvajalcem, pa to kratkoročno ni mogoče. Pri ideji, da prevzamejo Hondin motor in ga izdelujejo ter uporabljajo v lastni režiji, pa potrebujejo dobro voljo FIA-e in Formule 1.
Ker tehnološki nadaljnji razvoj motorjev brez nenehne podpore iz Japonske za rdeče bike ni izvedljiv, si zaradi tega želijo, da se od sezone 2022 naprej zamrzne razvoj motorjev. Mercedes je izrazil podporo, Renault je zadržan, Ferrari pa proti. Na sestanku, ki je potekal po dirki VN Portugalske v Portimau, so navzoči zahtevo Red Bull le oplazili. Pri tem pa rdečim bikom čas beži. “Odločitev potrebujemo najpozneje do sredine novembra. Le če bo razvoj zamrznjen, bo naš projekt deloval. Motorje lahko v Milton Keynesu sestavljamo in vzdržujemo, ne moremo pa jih nadalje razvijati,” tako Marko.
Todt ni navdušen nad grožnjo Red Bulla
Toda grožnja umika obeh ekip iz Formule 1, če odgovorni ne bodo sprejeli njihove zahteve, pri mnogih ne naleti na takšno odobravanje kot pri Wolffu, šefu ekipe Mercedes. Predsednik FIA-e Jean Todt je za kolege auto motor und sport pojasnil: “Spoštujem vsako mnenje in vsako prošnjo, vendar se ne bom pusti izsiljevati. Od nobenega.” Red Bull očitno igra na močno politično karto, saj so z dvema dirkama na njihovi stezi zagnali letošnjo sezono in skrivnostni dogovor FIA-Ferrari ni bil nikoli objavljen. Ta tema v zadnjem času tudi ni bila več prisotna v medijih, čeprav je Red Bull še vedno prepričan, da tukaj ni bilo vse korektno. In njihovo pričakovanje, da bodo sedaj zaradi tega z lahkoto dosegli zamrznitev motorjev, ni nujno usojeno na uspeh.
Todt je v tem pogledu kritičen: “Meseca maja nam je Red Bull dejal, da v nobenem primeru ne sme priti do ustavitve razvoja, ker bo drugače Honda izstopila. Sedaj pa želijo nasprotno. Tako hitro se lahko to zgodi v poslu.” Da bi do konca leta 2025, preden se uvede novi pravilnik pogonskih enot, zamrznili nadaljnji razvoj motorjev, to Formulo 1 sili k bolečim kompromisom. V zakulisju namreč obstaja vse večja želja, da bi v najkrajšem času začeli dirkati s CO2 nevralnimi sintetičnimi gorivi. Dobro obveščeni viri so prepričani, da bi bilo to izvedljivo že leta 2023 – v 100%.
Če bi sedaj popustili in zamrznili motorje, bi morali z motorjem, ki ni dovolj okolju prijazen, pa naj si gre za hibrid ali ne, voziti tri leta dlje, kot bi to bilo tehnično mogoče,. Potem ne bi bilo treba predlagati nove oblike motorja, kot ga imajo v mislih nekateri nosilci odločanja. Todt bo zaradi tega nerad izpolnil zahtevo Red Bulla. “Tudi proizvajalci goriv so nam grozili, da bo nadaljevali le v primeru, če bo še naprej več konkurence. Veliko pomembnejše je, da svoj denar porabijo za razvoj goriv brez emisij. Na koncu zame štejejo le pravi argumenti in ne kakršne koli grožnje.“
Marko: Ne gre za izsiljevanje, temveč za dejstvo
Helmut Marko se je že odzval na izjave predsednik FIA-e Jeana Todta. “To ni nobeno izsiljevanje, temveč dejstvo.” Kajti če ne bo prišlo do ustavitve nadaljnjega razvoja, potem Red Bull projekta Honde ne bo mogel nadaljevati. Logistike in stroškov ne bi zmogli. 20. novembra bo prišlo do srečanja med Markom in šefi Honde in do takrat želi Red Bull odločitev, ali bi v osnovi bilo mogoče, da motorje uporabljajo v lastni režiji.