Na začetku drugega dela kvalifikacij VN Turčije v Istanbulu so se za Formulo 1 in FIA-o zgodile neugodne scene. Čeprav se je na stezi nahajal še žerjav, ki je odstranjeval dirkalnik Nicholasa Latifija, ki je zletel s steze na koncu prvega dela, je vodstvo dirke dalo dirkačem zeleno luč za Q2.
Dirkači so tako v težkih deževnih pogojih vozili mimo osmega zavoja, kjer je žerjav odstranjeval dirkalnik. Hitro se je prebudil primer Julesa Bianchija, ki je na dirki za VN Japonske leta 2014 v podobnih pogojih zletel s steze in še v izletni coni z vso silo trčil v žerjav za odstranjevanje dirkalnikov. Pozneje je Francoz podlegel hudim poškodbam. In najpozneje od tega primera naprej, so žerjavi za odstranjevanje dirkalnikov na stezi velika tema. Kljub temu je v Istanbulu prišlo do takšne scene, katero so mnogi dirkači ostro obsodili. “Kako za božjo voljo ste lahko pričeli z drugim delom kvalifikacij, če je na stezi še žerjav? Ali se iz preteklosti niste ničesar naučili?,” je bentil nekdanji dirkač Formule 1 Marcus Ericsson.
“Vedeli smo, da se to ne bi smelo zgoditi,” je povedal Daniel Ricciardo. “To je bilo neumno. Prepričan sem, da bi lahko počakali še nadaljnjih pet minut, da se žerjav umakne. Menim, da so poskušali kvalifikacije končati še pred sončnim zahodom in so ravnali hektično,” pa pravil Alex Albon, s katerim se strinja tudi Ricciardo. Še v boksih je Albon opazoval, kako so na stezi še odstranjevali dirkalnik Williamsa, luč na semaforju pa se je kljub temu prižgala na zeleno. “Pričakoval bil, da bomo dobili petminutni signal. A šlo je le za eno minuto, potem se je prižgala zelena. Mislil sem, da so žerjav zelo hitro odstranili, a očitno niso imeli dovolj časa,” še doda Tajec. Še “sreča”, da se je žerjav na stezi nahajal takrat, ko so se dirkači odpravljali na hitre kroge.
Za Albona je šlo verjetno za napačno oceno. “Tega zagotovo niso naredili namenoma,” doda Albon. In to se ujema s poznejšo obrazložitvijo FIA-e, v kateri se bojazen pred mrakom ne omenja. Namesto tega FIA poroča, da je šlo zares za napačno kalkulacijo in pojasni, kako je do tega sploh prišlo. “Dirkalnike smo iz boksov spustili takrat, ko se je žerjav z dirkalnikom pomikal proti zasilnemu izhodu. Pri tem smo se držali informacij, ki jih je vodstvo dirke dobilo od Clerk of the Course, kar pomeni, da naj bi se dirkalnik odstranil s steze, preden so dirkači v osmem zavoju dosegli svoj ogrevalni krog,” je pojasnil Michael Masi, direktor dirk FIA.
In ravno to se je hitro izkazalo kot napačna ocena. Vodstvo dirke se je zaradi tega takoj odzvalo. “Takoj ko je bilo jasno, da je prišlo pri premikanju žerjava z dirkalnikom do zasilnega izhoda do zastoja, smo področje dvojnih rumenih zastav od osmega zavoja razširilo do vhoda v sedmi zavoj, da bi s tem dirkače upočasnili,” tako Masi, ki kljub temu prizna napako in pravi, da bi ob pogledu nazaj vsekakor drugače ravnal. “Povsem jasno je, da to ni scenarij, ki smo ga želeli videti. Sedaj bi zagotovo naredili drugače in dirkalnike zadržali v boksih dokler dirkalnik ne bi bil odstranjen. Preverili bomo naše delovanje, da bi s tem zmanjšali verjetnost podobnih incidentov,” še zaključi Avstralec.