Mercedes je že od začetka hibridne dobe v Formuli 1 razred zase. Zaradi prednosti, ki so jo Nemci imeli zaradi motorja, so še vedno kilometre pred tekmeci. Ferrari in predvsem Red Bull sta se v zadnjih letih sicer približevala, toda Mercedes je znal vsako leto prelisičiti konkurenco.
V lanski sezoni ni bilo drugače. V času zimskih testiranj so tekmece presenetili s sistemom DAS, s katerim so lahko spreminjali položaj prednji koles. Nobena ekipa ni pomislila na to, kar pa ne velja za sedemkratne prvake. Tam, kjer bi pričakovali, da bodo ljudje še naprej delali iste stvari na vrhu, se Mercedes vedno znova izumlja. Čeprav bodo mnogi upali, da Mercedes ne more več rasti, vsaj veliko ne, tega ne smemo jemati oziroma predvidevati preveč na lahko. S preprostejšim difuzorjem in spremenjenim dnom dirkalnika se bodo inženirji za sezono 2021 spet soočili z izzivom, da bi našli več podtlaka. V zadnjih letih pa so bili pri Mercedesu vedno najboljši v spopadanju s temi spremembami pravil.
Njihov dirkalnik sezone 2020, ki je slišal na ime W11, je bil seveda skorajda perfekten, a poleg sprememb pravil bo ekipa še vedno skušala odpraviti slabosti predhodne zasnove. Največjo slabost smo videli na drugi dirki v Silverstonu, ko je Max Verstappen skorajda zažvižgal mimo Mercedesovega dvojca. Srebrne puščice imajo na splošno več težav kot konkurenca v vročih temperaturah. To je bilo v lanski sezoni najbolj očitno med obema dirkama v Silverstonu. Verstappen je dobil drugo dirko z veliko manj obrabljenimi gumami, Hamilton pa je na prvi dirki ciljno črto prečkal na treh kolesih.
Z enostavnejšim difuzorjem in spremenjenim dnom dirkalnika, se bo aerodinamični tlak letos zmanjšal, a verjamemo, da bo Mercedes storil vse, da bo spet dosegel nivo oprijema iz lanske sezone. Vendar bo za dirkalnik W12 pomembno, da bolje ravna z gumami, da se lahko izognejo debaklu, kakršnega smo videli lani v Silverstonu. Poleg tega lahko rečemo, da na W11 ni bilo treba veliko delati. Bil je dirkalnik, ki se je na stezi znašel tako na dolgih ravninah kot tudi v hitrih in počasnih zavojih. Letos se bo moral Mercedes znajti brez sistema DAS, toda kdo ve, morda bodo spet kaj pričarali iz svojega klobuka.