Dejansko bi moral novi pravilnik letošnje dirkalnike upočasniti, toda športni šef Pirellija Mario Isola je prepričan, da bodo letošnji prav tako hitri kot lanski. Nova pravila naj bi nekoliko upočasnila dirkalnike, da obremenitve gum ne bi šle čez želeno mejo, toda pogled na časovno tabelo govori drugi jezik.
Verstappnov najhitrejši čas 1:28.960 minute je bil okrog 1,3 sekunde počasnejši kot na lanskih kvalifikacijah, kljub temu bi ta čas zadostoval takrat le za enajsto štartno mesto. Pri tem je potrebno upoštevati, da sta na testu količina goriva in nastavitev motorja drugačna in da dirkači ne pritiskajo na polno tako kot na kvalifikacijah. “Razlika v primerjavi z lanskim letom je zelo majhna,” je Italijan povedal po koncu testiranj. “Če pomislimo, da steza ni bila v idealnem stanju, da je bil podtlak reduciran in da je bilo dodanega več goriva, potem ne verjamem, da bomo letos videli razliko v časih krogov.“
Na podlagi analize zmogljivosti dirkalnika in obremenitve gum Isola ocenjuje, da so ekipe že pred začetkom sezone pridobile polovico izgubljenega podtlaka. “Namesto prvotne izgube desetih odstotkov podtlaka, verjamem, da gre le za štiri do pet odstotkov.“
Primerjava zimska testiranja 2021 in kvalifikacije 2020 v Bahrajnu
| Ekipa | Kvalifikacije 2020 | Testiranja 2021 | Razlika |
| Mercedes | 1:27.264 | 1:30.025 | 2,761 |
| Aston Martin | 1:28.322 | 1:30.460 | 2,138 |
| Alpine | 1:28.417 | 1:30.318 | 1,901 |
| McLaren | 1:28.542 | 1:30.144 | 1,602 |
| Haas | 1:30.111 | 1:31.531 | 1,420 |
| Red Bull | 1:27.678 | 1:28.960 | 1,282 |
| Williams | 1:29.294 | 1:30.117 | 0,823 |
| AlphaTauri | 1:28.448 | 1:29.053 | 0,605 |
| Ferrari | 1:29.137 | 1:29.611 | 0,474 |
| Alfa Romeo | 1:29.491 | 1:29.766 | 0,275 |
Kljub temu je Isola prepričan, da bodo lahko gume zdržale obremenitve, brez da bi morali predpisovati občutni višjega tlaka. Drugi dan testiranj je proizvajalec celo zmanjšal svoj predpis najnižjega tlaka v zadnjih gumah. “Nisem presenečen nad tem, koliko podtlaka so lahko pridobili nazaj že pred začetkom sezone, navsezadnje vemo, da so v tem zelo dobri. Tudi sam se veselim, da smo v lanskem letu odločili, da vzporedno delamo v dve smeri: na eno strani reduciranje podtlaka dirkalnikov in na drugi strani da najdemo konstrukcijo, ki bo zmogla domnevno višje obremenitve v drugi polovici sezone,” tako Isola.
“Kljub težki situaciji s koronavirusom smo sprejeli pravo odločitev in vzporedno delali na bolj robustnem produktu in dirkalnikih, ki so tako hitri kot v lanskem letu,” doda Italijan. “Prepričan sem, da lahko nova konstrukcija gum zdrži več. Tukaj zaupam našim podatkom in notranjih testiranj. Zaradi tega smo jih tudi uvedli.“