Dirkači lahko na stezi v Bakuju znatno izboljšajo čas kroga, tako da vozijo počasi za drugim dirkalnikom. To je mnoge spodbudilo do tega, da eksperimentirajo z različnimi taktikami, katerih namen je, da si zagotovijo zavetrje ali pa da to preprečijo drugim dirkačem.
“V tem primeru zagotovo pridobiš ogromno časa za prvi zavoj in enako tudi za zadnjega,” je dejal Esteban Ocon, dirkač ekipe Alpine F1. “Zavetrje je tukaj velika prednost.” Na nekaterih stezah dirkači upočasnijo, da bi se postavili tako, da dobijo zavetrje tekmeca, ki bi jih potegnil naprej. Toda zaradi posebej ozkih odsekov Bakuja in visokih hitrostih, to velja za potencialno tvegano prakso. Na zadnjem obisku Bakuja leta 2019 je Mercedes v Q3 prevaral tekmeca Ferrari. To so storili tako, da so Lewisa Hamiltona in Valtterija Bottas izpustili iz boksov, s čimer so privabili Ferrari, da za njima pošlje Sebastiana Vettla, vendar sta se oba dirkača Mercedesa ustavila na izhodu iz boksov, domnevno za vajo štarta.
FIA direktor dirk Michael Masi je v četrtek ekipam in dirkačem opisal nove ukrepe za uveljavitev člena 27.4 športnega pravilnika, ki prepoveduje nepotrebno počasno vožnjo dirkalnikov ali na način, ki bi lahko bil potencialno nevaren. Dirkači se lahko v tem primeru soočijo s sankcijami komisarjev dirke, če bodo ti opazili, da bi dirkači s počasno vožnjo ovirali druge. Najdaljši čas med dvema linijama varnostnega avta, ki se določi po drugem prostem treningu, bo od tretjega treninga naprej uporabljen kot referenca za ugotavljanje, ali je kateri od dirkačev pretirano upočasnil svojo vožnjo. Ko je Masi opozoril na določene odseke steze, kjer bi se morali dirkači izogibati pretirani počasni vožnji, se je posebej skliceval na izhod iz boksov in zavoje, ki sledijo po zavorni točki 16. zavoja.