Več kot en postanek je bil poziv k razvoju gum, ki bi spodbujale k večjemu številu menjav na dirkah. A na žalost se zdi, da bo to v prihodnje ravno nasprotno.
V letu 2022 prihajajo nove 18-palčne gume Pirellija. V zadnjih mesecih je bilo s temi novimi gumami opravljenih veliko testov. Pomemben zaključek je, da so bile gume zelo stabilne in da so lahko dirkači dlje časa vozili s polnim plinom, ne da bi pri tem imeli težave s pregrevanjem. In rezultat? Lahko bi videli le dirke z enim postankom, kar je v pogovoru s kolegi iz auto motor und sport potrdil Mario Isola, športni šef Pirellija.
“To tveganje obstaja,” prizna Italijan. “Naš cilj je bil izdelati gume, ki bi se manj pregrevale, da bi lahko dirkači dlje časa vozili na polno. Na testiranjih smo jim rekli, naj na polno pritiskajo vsak krog. Na krajši razdalji moraš uporabiti DRS, kot na kvalifikacijah, ne v simulaciji dirke. Tako smo ponovili različne scenarije. Na daljših razdaljah smo ji prosili, naj vse kroge vozijo na polno s težjim dirkalnikom. Prav tako smo jih prosili, naj naredijo krog za ohladitev gum in nato znova na polno, da bi videli, ali se oprijem vrne. Rezultat in povratne informacije dirkačev so bili zelo dobri. Naša pričakovanja so se potrdila,” tako Isola.
Ne samo, da nove gume verjetno zdržijo dlje, so tudi povsem drugačne. So večje (iz 13-palčnih na 18-palčne) in težje. Za koliko težje, je še vedno predmet ugibanja. “Še vedno čakamo na zadnjo verzijo platišč. Sprednja guma skupaj s platiščem bi morala biti težja za 2,5 kilograma, na zadnji osi pa 3 kilograme po kolesu,” pojasni Isola. “Skupaj to pomeni 11 kilogramov več. Razlika med posameznimi gumami je nekaj sto gramov, razliko naredi večje platišče. Imamo sicer manjšo stranico, toda povečal se je zunanji premer. Trenutno je 660 milimetrov, po novem bo 720 milimetrov,” še zaključi športni šef Pirellija.