Trenutno vključeni proizvajalci motorjev v Formuli 1 že mesece delajo na novem formatu motorja za leto 2026 in naprej – skupaj z Red Bull Powertrains in predstavniki koncerna Volkswagen. Z odločitvami Sveta FIA-e (WMSC) nedavno nazaj, je bil sedaj položen temeljni kamen za vstop koncerna Volkswagen v Formulo 1.
V kratkem sporočilu za javnost s strani WMSC, ki je najvišji organ FIA-e in sprejema vse spremembe pravil, so bili objavljeni načrti za nove motorje. V 15 strani dolgem sporočilu za javnost, so obravnavali zaključke v pogledu motorjev Formule 1 od leta 2026 naprej. Člani FIA-e so zavezani popolnoma trajnostnem gorivu, znatnemu znižanju stroškov, visoko zmogljivim pogonskim agregatom z višjimi vrtljaji, s čimer želijo nekoliko olajšati življenje novim proizvajalcem motorjev. Konkretno to pomeni: Jedro motorjev z notranjim izgorevanjem ostaja. Ferrariju, Renaultu in Mercedesu ni treba izdelati povsem novega 1,6 litrskega V6 motorja. Temeljne prilagoditve pa so potrebne, ker odpade komponenta MGU-H, točka, ki je bila pomembna pri pogajanjih z Volkswagnom. Hkrati se poveča električna moč s 120 na 350 kW. Zaradi varnosti finančnega načrtovanja bo tudi na strani motorja uvedena zgornja meja proračuna.
To so točke, ki so po okusu koncerna VW. Pred glasovanjem v WMSC, sta šef Audija Markus Düsmann, ki je svoje dni delal v Formuli 1 za BMW, in Oliver Hoffmann, ki je pri Audiju zadolžen za tehnični razvoj, poslala pismo Stefanu Domenicaliju, šefu Formule 1 in Jeanu Todtu, ki je bil takrat še na čelu FIA-e. V tem pismu sta se odgovorna Audija zahvalila za kooperacijo tekom pogajanj glede novega pravilnika motorjev. Še pomembnejše pa je dejstvo, da če bo WMSC blagoslovil predloge, bi to predstavljalo mejnik za vstop Audija v Formulo 1, čeprav je seveda še vedno odvisno od odločitve uprave koncerna Volkswagen. Pismo Düsmanna in Hoffmanna na naslov Domenicalija in Todta je bilo pred glasovanjem razdeljeno predstavnikom v WMSC, ki je s svojo odločitvijo sprostil pot za morebitno vstop Audi (in/ali) Porscheja.
Sedaj je na upravi koncerna VW, da sprejme odločitev o vstopu v Formulo 1. Po sporih okrog Herberta Diessa, se je angažiranje koncerna VW v kraljevem razredu motošporta prestavilo v ozadje. Pri tem pa je zanimivo, da je pismo Domenicaliju in Todtu prišlo iz Ingolstadta, torej od Audija. Za sodelovanje v Formuli 1 se zanima tudi Stuttgart-Zuffenhausen, torej Porsche, še ena hčerinska družba koncerna VW. Poleg vstopa v Formulo 1 kot dobavitelj motorjev, se razpravlja tudi o različnih možnostih kooperacije z različnimi ekipami, kjer se kot mogoči kandidati omenjajo Red Bull, McLaren in Williams.