Formula 1 nima več veliko časa, kajti do prvih testiranj sezone 2022 so še slabi trije tedni in še vedno smo priča mnogim gradbiščem kraljevega razreda motošporta. Še vedno ni posodobljene verzije športnega pravilnika. Zadnja verzija št. 3 je od 30.4.2021 in od takrat naj bi bile sprejete že številne spremembe.
Toda sprejetje verzije št. 4 je očitno veliko bolj kompleksna zadeva, kot se je sprva zdelo. Ekipe želijo barantati o določenih točkah, ki prvotno sploh niso bile predmet razprave. Tako na primer o sprinterskih dirkah in zaradi njih dviga zgornje meje proračuna in določenih izjem.
Toda farsa okrog športnega pravilnika ima svoj izvor v povsem drugem, veliko večjem problemu in je v neki meri povezana s spornim finalom lanske sezone v Abu Dabiju. Direktor dirk Michael Masi nikoli ni imel lahkega dela. Čevlje, ki jih je zapustil preminuli Charlie Whiting, so bili preveliki, da bi to lahko zapolnil en sam človek, ki je povrhu še dobil dodatne naloge. A kljub temu so se v FIA-i odločili, da bo Whitinga nasledil le Masi.
Preveč nalog za direktorja dirk Michaela Masija
V vročem boju med Red Bullom in Mercedesom je postalo za Avstralca preveč. Poleg položaja direktorja dirk je Masi tudi delegat za varnost, skrbeti mora za prevzem dirkališč oziroma stez in deluje tudi kot športni direktor za enosedežnike v športnem pravilniku Formule 1. Ko se je maja 2021 po 17 letih dela pri FIA-i in skupaj 30 letih v Formuli 1 poslovil še Colin Haywood, Race Control Manager, je to za Masija pomenilo že preveč obveznosti. In pri tem je bil športni pravilnik za sezono 2022 postavljen ob rob. Toda tudi v vodstvu dirke je na podlagi tesnega boja postalo vse bolj vroče, kar je svoj vrh doseglo v Abu Dabiju. Od takrat naprej je b pod nenehnim udarom kritik, nekateri bi se ga radi tudi znebili.
FIA bo tudi po Abu Dabiju stavila na Masija
Toda v vrhu FIA-e vedo, kaj imajo v Masiju, čeprav to nujno ne pomeni, da je v Abu Dabiju potekalo vse pravilno. Finale sezone je bilo – kot zapozneli pravilnik – posledica preobremenjenega sistema. Krovna organizacija FIA je o tej problematiki vedela že prej, v Abu Dabiju pa se je ta šibka točka pokazala na najbolj boleč način. Prejšnji predsednik Jean Todt je postavil še temelje za novo ureditev. Generalni sekretar Peter Bayer poleg položaja v svetu FIA-e (WMSC) tudi direktor za enosedežnike. Šefi ekip Formule 1 in Liberty Media imajo sedaj v njem neposreden stik, ki je raven nad direktorjem dirk in tehnični direktorjem Nikolasom Tombazisom.
Naloga Bayerja je – tako se glasi v izjavi za javnost od FIA-e – da na strani krovne organizacije optimira strukture Formule 1. Izkušeni funkcionar je bil aktiven že na lanskem finalu v Abu Dabiju in si je v paddocku Formule 1 ustvaril sliko nespremenjene situacije. Veljaki FIA-e imajo na razpolago še okrog tri tedne časa za rešitve, preden se v Barceloni pričnejo prva zimska testiranja. V manj kot dveh mesecih pa se prične nova sezona Formule 1. In prepričani smo lahko, da bo vodstvo dirke pod natančnim drobnogledom.
Ali bomo letos imeli več vodij dirk v Formuli 1?
Kolegi iz Motorsport-Magazin.com naj bi izvedeli, da bi lahko vodstvo dirke naraslo v dve dimenziji. Do sedaj je vodstvo dirke delalo izključno na dirkališču. Ekipe pa imajo v svojih tovarnah tako imenovane virtualne garaže ali kot jih nekateri imenujejo vojne sobe. Podatki iz dirkališča v tovarniške sobane potekajo v realnem času. Strokovnjaki v virtualnih garažah podpirajo svoje ekipe na dirkališču kar iz tovarn. In podoben sistem bi lahko sedaj uvedla tudi FIA. Medtem ko bi vodja dirke na licu mesta skrbel za najpomembnejše naloge v realnem času, bi lahko ekipa v ozadju preverila različne scenarije in v nujnem primeru tudi ukrepala. Podobno kot pri nogometu, kjer imajo VAR in kar je na primer predlagal Helmut Marko.
In tja v “ozadje” bi se lahko stekala tudi radijska sporočila ekip. Kaos na radijski zvezi, kot je bil primer v Abu Dabiju, kjer so se šefi ekip vmešavali v odločite vodje dirke, bo spadal v preteklost. Nekoč je za takšne zadeve skrbel Herbie Blash, ki je nato “filtriral” vsa sporočila in le najpomembnejša posredoval do Charlieja Whitinga. Blash je že lep čas v pokoju, sistem, ko je nekoč obstajal, pa bi se lahko vsekakor vrnil. Istočasno pa naj bi bil vodja dirk še bolj razbremenjen. 23 dirk in dodatne naloge – to je preveč za eno osebo. Zaradi tega obstajajo premišljevanja, da bi postavili še dodatnega vodjo dirke. In kot kandidati veljajo Eduardo Freitas, direktor dirk serije WEC, Niels Wittich, nazadnje vodja dirk serije DTM in Scot Elkins, vodja dirk serije Formula E.
Prvi test za novega predsednika FIA-e
FIA se ne more in tudi ne želi odzvati na pritiske nekaterih ekip, da se Masija odslovi. To je prvi test novega predsednika FIA-e Mohammeda Ben Sulayema. Kajti 60-letnik ne bo dopuščal, da bi ga ekipe preslepile in vlekle za nos. Angažiranje Stevea Nielsena, kar nekateri zahtevajo, za krovno organizacijo ne more biti tudi ne bo nobena opcija. Nielsen je športni direktor pri Liberty Media. Komercialni in športni interesi pa se v nobenem primeru ne smejo mešati. S tem bi FIA postala ranljiva. Vrnitev Marcina Budkowskega, ki se je nedavno nazaj poslovil iz ekipe Alpine, pa tačas ni tema.
Brez dodatnih milijonov za sprinterske dirke
Kakorkoli bo izgledala zaključna rešitev, veliko časa ni več na razpolago. Lahko rečemo, da bo šlo pri pravilniku na zelo tesno. Še vedno ni jasno, koliko bomo letos imeli sprinterskih dirk. Dejansko je bilo načrtovanih šest, toda barantanje nekaterih ekip bi lahko ta načrt uničilo. Tudi tukaj varuhi pravil ne želijo biti talec ekip. Izjeme naj bi obstajale le pri škodi, nastali na sprinterskih dirkah, ne pa gledano v celoti. Dolgoročno pa FIA potrebuje močnega športnega direktorja, da se o teh zadevah ne razpravlja tik pred začetkom nove sezone.