Zdelo se je, da bo Lewis Hamilton v Abu Dabiju zlahka osvojil svoj osmi naslov prvaka, a to se presenetljivo ni zgodilo.
Nesreča Nicholasa Latifija je sprožila rumene zastave in nenadoma je imel Max Verstappen možnost, da je v zadnjem krogu s svežimi gumami prehitel Hamiltona. Poraz je Britanca tako prizadel, da je zahteval spremembe. V zadnjem mesecu in pol se je FIA menda veliko pogovarjala z ekipami, da bi raziskala, kaj bi bilo potrebno, da bi Formula 1 delovala verodostojno.
Zaključki so med drugim razkrili, da je bil ob koncu sezone prevelik pritisk na ramenih vodstva dirk, za kar je bil odgovoren Masi. Krovna organizacija zato želi v prihodnje sprejeti več previdnostnih ukrepov, da bi to preprečila. Hkrati pa insajderji britanski televiziji BBC navajajo, da ne vidijo, kako lahko Masi ostane verodostojen tudi v prihodnje. Več ekip je tudi pozvalo FIA-o, naj se Masi poslovi.
Hamilton naj bi doma potrpežljivo čakal, da se FIA odloči, preden tudi sam sprejme odločitev za svojo prihodnost v Formuli 1. Po domače povedano, čaka, da mu FIA ustreže v njegovi zahtevi po odstavitvi Masija, čeprav mnogi vedo povedati, da bo v tem primeru Masi le grešni kozel ali žrtveno jagnje sistema varuhov pravil in vse večjega vpliva nekaterih ekip v tem športu. Dodajajo, da bo FIA s tem le oprala lastno ime.
Seveda se mnogi upravičeno sprašujejo, kaj bi to pomenilo za prihodnost. Bo sedaj ob vsaki odločitvi, ki ne bo povšeči enemu izmed dirkačev ali ekipe, potrebno rezati glave znotraj pisarn varuhov pravil, samo da se zadovolji prizadetim?
FIA je sedaj potrdila, da bi lahko Masija zamenjali
Peter Bayer, generalni sekretar za motošport, je v intervjuju za avstrijskega novinarja Gerharda Kuntschicka povedal, da bi lahko Masija še vedno zamenjali. “Michael je v mnogih pogledih opravil super delo. To smo mu povedali. A tudi to, da obstaja možnost, da bi lahko imeli novega direktorja dirk.” FIA trenutno razmišlja o reorganizaciji svoje strukture, kar bi lahko pomenilo novo vlogo za Masija, ki je tudi odgovoren za varnost, povrhu pa pregleduje spremembe na stezah in nadzoruje nova prizorišča.
Bayer je dodal, da ni nič izključeno: “Gledamo na razdelitev različnih nalog direktorja dirk, ki je tudi športni direktor, odgovoren za varnost in delegat na stezi. To je enostavno preveč. Te vloge so razdeljene na več ljudi. To zmanjšuje obremenitev direktorja dirk. Menedžerji ekip bodo še vedno lahko komunicirali s FIA-o med dirko, a morajo biti sposobni postavljati vprašanja. Želimo ustvariti tampon z zaposlenim, ki sprejema te zahteve. V prihodnosti se bo lahko direktor dirke lahko osredotočil na svojo nalogo in ne bo več moten.”