Novi fenomen Porpoising je na testiranjih v Barceloni skrbel za nervozo pri dirkačih. “To ni bilo lepo in nas je prvič kar šokiralo, ker tega nismo pričakovali,” je povedal Pierre Gasly, dirkač ekipe AlphaTauri. S tem pojavom “zibanja” dirkalnikov, so se borile vse ekipe – nekatere bolj, druge manj.
Toda, ali ta talni učinek, nasedanje dirkalnika pri visokih hitrostih na koncu ravnine ni celo nevaren? “To lahko predstavlja resno težavo z varnostjo, če bo vse skupaj ušlo izpod nadzora,” pravi George Russell iz ekipe Mercedes. “In če voziš na ravnini s polnim plinom in se to zgodi, na dirki zaradi tega ne želiš upočasniti.“
Bottas ne vidi nobenega varnostnega tveganja
Valtteri Bottas iz ekipe Alfa Romeo sicer verjame, da je Porpoising za vse ekipe določena tema, vendar to ne predstavlja nobenega varnostnega tveganja. “Ne verjamem, da bo to velika skrb. Kot ekipa moramo s tem soočiti in zagotoviti, da je dirkalnik dovolj zanesljiv pod tem pravilnikom. To je za vse ekipe enako. Menim, da je to sedaj velika tema pogovorov, vendar si lahko predstavljam, da bodo ekipe to tekom sezone bolje razumele in da to ne bo več težava in tudi ne tema pogovorov.“
Aktivne obese kot rešitev?
James Key, tehnični direktor ekipe McLaren verjame, da Porpoising po petih ali šestih dirkah ne bo več tema, vendar pa bo na podlagi fizikalnih zakonov ostal del nove Formule 1. Najenostavnejša rešitev bi bila po besedah Georgea Russella aktivne obese. “Če bi imeli aktivne obese, bi lahko to rešili takoj. In dirkalniki bi bili seveda veliko hitrejši, če bi imeli te obese. In prepričan sem, da bi bile vse ekipe v stanju, da to naredijo. Torej za prihodnost to ne bi smela biti tema.“
James Key: Ja in ne aktivnim obesam
James Key pravi, da bi lahko aktivne obese vsaki ekipi pomagale iz dveh razlogov. Na eni strani bi lahko dlje časa vozili z najboljšo zmogljivostjo aerodinamike, na drugi strani pa bi se lahko izognili naravnim frekvencam, ki zadenejo šasijo. “Tudi tukaj ne bi odpravilo težave, fizika je še vedno prisotna, vendar pa bi zagotovo pomagalo pri soočanju s tem.“
Iz vidika tehničnega direktorja, torej tehnika po duši, bi se zato zavzemal za aktivne obese, toda za Keya obstaja tudi odločilen nasprotni argument. “Zaradi zgornje meje proračuna to ne bi bil ravno najboljši projekt.”