A6, ki je dejansko naslednik modela Audi 100, je v veliki meri klasika proizvajalca iz Ingolstadta. Prav tako je prodajna uspešnica z dobro maržo, ki že leta prispeva k dobičku premium znamke koncerna VW. Razumljivo, da je pri tem prihodnost modela A6 še posebej pomembna. Zadnja Audijeva serija novih modelov z bencinskim ali dizelskim motorjem bo predvidoma predstavljena leta 2026. Naslednik aktualne A6 generacije, ki sliši na ime C8, bo leta 2025 na ceste zapeljal z bencinskim ali dizelskim motorjem. Leta 2030 bo pri Audiju konec z motorji na notranje izgorevanje.
Toda že leta 2024 naj bi na ceste zapeljal tudi A6 kot E-Tron. Audijev koncept A6 E-Tron, ki je bil prikazan leta 2021 in katerega Audi imenuje Sportback, prava štirivratna limuzina, ki bo namenjena predvsem kitajskemu trgu. Leta 2024 pa želi Audi poleg Sportbacka lansirati tudi model Avant. Podjetje iz Ingolstadta že 45 let izdeluje modele Avant in sedaj prihaja prva povsem električna verzija. Tako kot Sportback, bo tudi električni karavan, ki bo slišal na ime A6 E-Tron Avant, na voljo s pogonom na zadnja ali vsa štiri kolesa. Že prikazan model naj bi bil po besedah Audija 98 odstotkov standardnega modela, ki se bo kot serijski model pojavil na cestah.
Manjši zračni upor
Čeprav bo imel A6 E-Tron Avant veliko večji prtljažnik kot Sportback, so njegove zunanje mere enake: 4,96 metra v dolžino, 1,96 metra v širino in 1,44 metra v višino. Oba modela sta si blizu tudi, ko gre za natančne aerodinamične lastnosti. Medtem ko se lahko Sportback pohvali z zelo dobrim količnikom upora 0,22, ima karavan količnik 0,24.
Matrične luči visoke ločljivosti
Velika enokrilna sprednja rešetka A6 Avanta je zaprta, svež zrak za hlajenje akumulatorja in motorjev pa vstopa skozi odprtine pod rešetko. LED matrični žarometi, ki delujejo s tehnologijo OLED, delujejo s tako visoko ločljivostjo, da lahko lastnik avtomobila ponoči na steno projicira video igrice ali filme, celo bolj kot pri trenutni digitalni matrični luči – za projekcijo v dnevni svetlobi svetlost še ni zadostna. LED projektorji, nameščeni ob straneh avtomobila, lahko na tla projicirajo posamezne svetlobne znake, ko se na primer odprejo vrata, pa tudi opozorila za kolesarje, ki bodo lahko opazili, da so vrata trenutno odprta.
Nežno ukrivljena streha
Streha karavana se rahlo spušča prti zadku avtomobila in se zaključi s spojlerjem na robu. Pri konceptni verziji se stranske strešne plošče zlijejo v spojler, vsi deli pa so izdelani iz aluminija. V poznejšem serijskem avtomobili bi se lahko ta oprema znašla na seznamu dodatnih opcij. Na tem seznamu bodo verjetno namesto zunanjih ogledal tudi ogledala s kamero. Če imate rajši klasična zunanja ogledala, jih lahko še vedno dobite, še posebej, ker zunanja ogledala s kamero v določenih državah, kot so ZDA, še niso odobrena.
Povsem električna avtomobilska platforma
Osnova za A6 E-Tron Avant je Audijeva nova platforma PPE (Premium Platform Electric). Audi je to arhitekturo razvil skupaj s Porschejem in je namenjena izključno električnim pogonom. Tako kot večina sodobnih platform za električne avtomobile je zasnovana kot platforma “rolke” (Skateboard), ki med prednjo in zadnjo osjo nosi veliko baterijo. Velikosti medosne razdalje in baterije so prilagodljive. Najmanjši avtomobil PPE platforme v prihodnosti bo A4 E-Tron, katerega ime še ni uradno in katerega bo Audi predstavil po modeli A6 E-Tron. Ta bi lahko v prihodnje dopolnil novi model A4 z motorjem na notranje izgorevanje.
Q6 E-Tron, kot električna verzija modela Q5, bo prvi Audijev avtomobil na platformi PPE, ki se bo pojavil na trgu, malo pred njim pa naj bi na ceste zapeljal Porschejev Macan, ki je tehnično gledano zelo soroden modelu Q6. Za modele Macan/Q6 ali A4 in A6, je platforma primerna tako za športna terenska vozila (SUV) kot tudi za limuzine ali karavane. Audi tukaj govori o modelih z visokim in ravnim dnom.
Zračno vzmetenje pri višjih nivojih opreme
Tačas predstavljen Audijev konceptni avto A6 E-Tron Avant je opremljen z zračnim vzmetenjem, nastavljivim po višini. Ta tehnologija bo verjetno del opreme višjega nivoja, osnovna verzija avtomobila bo najverjetneje opremljena z jeklenimi vzmetmi. Audi obljublja tudi kljuko za prikolico in prtljažnik pod sprednjim pokrovom. Spredaj za krmiljenje koles skrbi prema s petimi vodili, posebej optimizirana za električne avtomobile, zadaj pa deluje sistem večjo možnost krmarjenja.
Pogon na vsa štiri ali samo na zadnja kolesa
Pri A6 E-Tron Avant bosta za štirikolesni pogon skrbela motorja na sprednji in zadnji osi, ali pa samo en motor za zadnji so, kar pomeni pogon na zadnja kolesa. Pomeni, da bo električni A6 na voljo tudi z zadnjim pogonom, kar za Audi doslej ni bilo značilno. Opremljen z obema motorjema, bo sistemska moč pogonskega sklopa A6 E-Tron Avant znašala 350 kW oziroma 476 KM, sistemski navor pa bo znašal 800 Nm. Postavlja se vprašanje, ali bo Audi pri bodočem modelu RS6 E-Tron Avant ostal pri tej visoki ravni zmogljivosti ali pa bodo inženirji v Ingolstadtu še okrepili kombinacijo motorjev.
Manj kot štiri sekunde do 100 km/h, začetek prodaje leta 2024
O voznih podatkih A6 E-tron Avant tačas ni veliko podatkov. Osnovna različica naj bi do 100 km/h pospešila v manj kot sedmih sekundah, različica na štirikolesni pogon s 350 kW moči pa v manj kot štirih sekundah. Verjetno obstajajo različne velikost baterij, toda model z zmogljivostjo 100 kW je že napovedan. S tem bi lahko s karavanom prevozili do 700 kilometrov. Baterija deluje pri napetosti 800 V in zmore polnilno zmogljivost do 270 kW. Baterijo s 100 kW urami lahko od 5 do 80 odstotkov napolnite v manj kot 25 minutah. Deset minut polnjenja naj bi zadostovalo za doseg 300 kilometrov.
Novi Audi A6 E-Tron Avant naj bi se na trgu pojavil v prvem kvartalu leta 2024. O cenah še ni nič znanega, Audi o tem tačas še ne želi govoriti, prav tako tudi o tem, ali bodo električni modeli držaji od modelov z motorji na notranje izgorevanje. Glede na visoko zmogljivost, značilno za električne avtomobile, bo vstop Avanta v električni svet verjetno dražji od najcenejšega karavana A6 z motorjem na notranje izgorevanje.
Galerija Audi A6 E-Tron Avant
