Mercedes je prenovil razred S in mu ob bok postavil električnega dvojnika EQS kot namenski električni avtomobil. BMW je naredil podobno potezo s serijo 7, čeprav si i7 deli platformo z različicami z bencinskim motorjem. Audi nima na voljo električne limuzine polne velikosti, vendar se bo to leta 2024 spremenilo z razkritjem naslednje generacije modela A8. Z razliko od obeh tekmecev pa nameravajo v Ingolstadtu svojo vodilno limuzino prodajati le kot električno vozilo.
Čeprav nismo videli nobenih vohunskih fotografij, bo povsem novi paradni konj znamke s štirimi obroči naslovnice medijev pokril s stilom, na katerega je močno vplival koncept Grandsphere. Eleganten avtomobil, predstavljen septembra leta 2021, je eden izmed štirih konceptov Sphere, ki jih je Audi razvil za predogled svoje električne linije. Za osvežitev, podjetje namerava od leta 2026 lansirati samo električna vozila in do leta 2033 končati s prodajo modelov na motor z notranjim izgorevanjem. V pogovoru s kolegi iz Autocar, je Audijev šef oblikovanja Marc Lichte dejal, da je “Grandsphere” zelo blizu videzu A8. Nadalje je omenil, da ne bo kopija razstavnega avtomobila, vendar naj bi bil slednji “zelo konkreten napovednik” cestnega modela.
Pri britanski reviji trdijo, da se bo imenoval Audi A8 e-tron in bo temeljil na arhitekturi Premium Platform Electric (PPE), ki je bila razvita skupaj s Porschejem. Koncept ni bil le večji od modela z dolgo medosno razdaljo, ki je na voljo po vsem svetu, ampak je bil tudi daljši v primerjavi z Maybachovo konkurenčno različico Horch, ki se prodaja izključno na Kitajskem. Spomnimo, da je bil koncept oglaševan kot “zasebno letalo za ceste“, saj je v dolžino meril veličastnih 5,35 metra in se je pohvalil z masivno medosno razdaljo 3,19 metra.
Čeprav tehnične specifikacije serijskega avtomobila še niso bile razkrite, vemo, da je imel Grandsphere štirikolesni pogon s parom elektromotorjev. Audi je navedel skupno moč 710 KM in 960 Nm navora, od 0-100 km/h pa naj bi pospešil v nekaj več kot štirih sekundah. Velika baterija s 120 kWh je imela dovolj moči za doseg okrog 750 kilometrov in podporo za polnjenje z 270 kWh.
V tem primeru je polnjenje trajalo manj kot 10 minut za razdaljo 300 kilometrov. Pri Audiju pravijo, da je koncept potreboval nekaj več kot 20 minut, da je baterijo napolnil iz 5 na 80 odstotkov. Ker prototipov še ni opaziti, je malo verjetno, da bo novi A8 e-tron prispel v začetku prihodnjega leta, saj nam logika pravi, da bo predstavljen šele pozneje v letu 2024. Ni jasno, ali bo trenutna generacija A8 ostala v ponudbi, ko bo prišla njegova nova električna različica.
