Že v začetku leta 2019 je takratni izvršni direktor Lamborghinija Stefano Domenicali, ki je sedaj na čelu večinskih lastnikov Formule 1 Liberty Media, potrdil, da znamka športnih avtomobilov poleg Huracana, Aventadorja in Urusa dela na četrti generaciji klasičnega GT modela s sedežno konfiguracijo 2+2.
Vendar bi se ta model izplačal le, če bi skupna prodaja dosegla mejo 8.000 primerkov. To so Italijani medtem že dosegli. V letu 2021 je namreč proizvajalec iz Sant’Agate Bolognese prodal skupaj 8.405 avtomobilov.
Lamborghini GT bo temeljil na platformi SSP
GT, ki do sedaj še nima imena, bo prvi Lamborghinijev model s povsem električnim pogonom in temelji na novi platformi SSP (Scalable System Platform) koncerna VW, ki se trenutno razvija in bo prvič uporabljena leta 2026 pri prvem modelu projekta Trinity. Porsche in Rimac naj bi prejela bolj športno različico platforme SSP, katero bi lahko uporabil tudi Lamborghini.
“Zmogljivost je za nas pomembna,” je za British Autocar povedal Maurizio Reggiani, vodja Lamborghinija za raziskave in razvoj. “Moramo biti hitri, vendar ne tako kot pri naših super športnih avtomobilih. Četrta generacija GT-ja je nekoliko drugačna.” Od leta 2028 naj bi imel Lamborghini GT doseg krepko čez 600 kilometrov in imel hkrati vrednosti pospeška okrog 3 sekund do 100 km/h.
Lamborghini GT ni novost
Lamborghinijev koncept GT ni povsem nov. Eden izmed prvih modelov italijanskega proizvajalca je bil 400 GT 2+2, sledili pa so mu še Islero, Jarama, Urraco in Espada. Nazadnje je Lamborghini leta 2008 predstavil Estoque, štirivratno limuzino s štirimi sedeži polne velikosti. 5,15 metra dolga študija je imela pod pokrovom 5,2 litrski V10 motor iz Gallarda. Šele leta 2010 je takratni šef Lamborghinija Winkelmann napovedal, da Estoque ne bo šel v serijsko proizvodnjo.