Ja…počakajte malo. Tukaj nekaj ni v redu. Kako so pa lahko to sploh naredili? Kajti Ferrari Purosangue bo prvim kupcem dobavljen šele v drugem četrtletju leta 2023. Drži, toda to ni prvič, da so se pri DMC-ju domislili hitrosti načrtovanja svojih predelav, o katerih se vedno na široko razpravlja.
Tukaj se čarobna beseda glasi “konceptne specifikacije“. Tako lahko v bistvu že v upodabljanju oziroma renderingu pokažete, kako bi lahko stvar izgledala pozneje. DMC je nedavno naredil enako z naslednikom Lamborghini Aventador. Pri tem pa še sploh ne vemo, kako bo izgledal, ko se bo enkrat pojavil. Pri Ferrarijevem “ne kliči me SUV” športnem terencu je to seveda drugače, kajti predstavljen in pokazan je bil že konec septembra. In od takrat se je izkazal kot absoluten zadetek. Kar zadeva specifikacije karbonskega kompleta od DMC-ja, je “avtomobil zelo okreten, vendar njegovemu videzu manjka malo pikantnosti.” Tako torej…
Še dobro, da bo kmalu na voljo “Fuego“. Tako je namreč ime različici predelovalca. Linije se zgledujejo po GT3. Komplet za karoserijo vključuje priključke za blatnike z zračniki in široke stranske pragove. Vse razumljivo iz karbona. S tem je Purosangue na vsaki strani širši za 3 centimetre. Nič pa se ni spremenilo v obliki prednje ustnice, zadnjega difuzorja in pokrova motorja. Vendar pa so te dele nadomestili s rako imenovanega Prepeg karbona. Po besedah DMC-ja te možnosti pri Ferrariju še ni.
Najbolj pa v oči bode (verjetno poleg pošastnih dodatkov blatnikov) kombinacija dveh kril na zadku. Ukrivljeno strešno krilo in rob na pokrovu prtljažnika morata pri tem imeti blagoslov določenih organov, povezanih s prometom in varnostjo na cestah. Deli ne smejo vplivati na aerodinamično ravnotežje avtomobila. DMC tudi obljublja, da bodo njihovi lastni karbonski deli (v mat ali visokem sijaju) naredili Purosangue lažji. Koliko točno, pa ni omenjeno.
Družinskemu Ferrariju pa se zgodi nekaj tudi na mehanski strani. Izpušni sistem z loputami iz titana naj bi s pritiskom na gumb ustvaril pravi zvočni festival. Predvidevamo, da bo 6,5-litrski atmosferski V12 motor s 725 KM deloval enako dobro s standardnim izpušnim sistemom, toda nek pregovor v narečju pravi “ziher je ziher“. Poleg tega je bilo razvito novo kovano kolo, ki bo na voljo v različnih zaključkih. Platišča v velikosti 24 palcev so pritrjena na obeh oseh zmogljivega križanca. Kdaj natančno bodo DMC dodatki na voljo, pa še ni objavljeno.
