Od 1. januarja 2025 bodo v Hamburgu na novo registrirani le še taksiji brez emisij. To je pred kratkim odločil mestni senat pristaniškega mesta na severu Nemčije v okviru zakona o varstvu podnebja. Uredba velja tudi za avtomobile na najem, ki so naročeni s šoferjem in nimajo oznake za taksi.
Mesto že od aprila 2021 spodbuja prehod na lokalne taksije brez emisij. Takrat je bilo poleg zveznega financiranja zagotovljeno tudi financiranje za nadomestilo dodatnih stroškov za skupno 460 električnih taksijev, od katerih je bilo 60 za prevoz invalidskih vozičkov. Pred začetkom projekta “Future Taxi” je po Hamburgu vozilo le pet električnih taksijev, danes pa jih je že več kot 350. To odgovarja 12 odstotkom voznega parka taksijev v Hamburgu, ki mesto postavlja v vodilni položaj v državi.
K tem 350 električnim taksijem spada tudi 25 vozil na gorivne celice znamke Toyota Mirai. V prid temu vozilu govorita velik doseg 650 kilometrov in razmeroma nizka cena okrog 66.000 evrov. Približno enako veliki Jaguar I-Pace, ki ga tudi pogosteje vidimo kot taksi, stane dobrih 90.000 evrov. Za Teslo model S, ki ponuja 634 kilometrov dosega, primerljivega z modelom Mirai, pa mora kupec odšteti okrog 114.000 evrov. K pomanjkljivostim šteje majhno število polnilnih postaj za vodik. Seznam kolegov iz gplautogas.info pa kaže na vsaj 90 polnilnih postaj v Nemčiji. Od začetka projekta so električni taksiji v Hamburgu prihranili že več kot 2.000 ton CO2, če bi predelali celotno floto, pa bi se obremenitev zmanjšala celo za 25.000 ton. Kljub postopkom polnjenja se zdi, da delovanje projekta deluje, saj električni taksiji vozijo vsaj tolikokrat kot taksiji na fosilna goriva.
Z vidika tekočih stroškov so električni taksiji tudi občutno cenejši, kot piše v sporočilu za javnost senata mesta Hamburg. Sedaj je treba predelati celoten voznik park taksijev. Raziskava je pokazala, da večina taksi podjetij meni, da je sprememba dobra stvar. Podjetje Hansa Taxi je tik pred uvedbo lastnega števila naročila za električne taksije, aplikacija za taksi Free Now (prej poznana pod imenom myTaxi) pa ugotavlja, da se vse več uporabnikov odloča za možnost električnih taksijev v aplikaciji. In če se naročajo storitve šoferja z najetimi avtomobili za razne dogodke, se pogosto zahteva vozilo brez emisij. In letos spomladi namerava pristaniško mesto uvesti še en milijon evrov vreden program financiranja. To bo namenjeno financiranju dodatnih 360 električnih taksijev. Poleg tega naj bi postavili še 40 novih postajališč za električne taksije z 80 hitrimi polnilnicami.
Težave, s katerimi se srečujejo taksi podjetja pri prehodu na električno mobilnost, vključujejo pomanjkanje možnosti polnjenja na taksi postajališčih in omejeno izbiro modelov. Seznam od mobility-talk.com prikazuje 23 modelov avtomobilov, ki so na voljo tudi kot taksi različice. Med njimi so vsi štirje modeli proizvajalca Tesla in dostavna vozila, kot sta Mercedes EQV in eVito, vendar pa nobeno drugo osebno Mercedesovo vozilo kot sta na primer modela EQE ali EQE SUV. Tu so tudi električni dostavniki skupine Stellantis kot so Opel Zafira-e, SUV-ji kot so VW ID.4, Hyundai Ioniq 5 ali Kia EV6 ter limuzine kot sta Nissan Leaf in Polestar 2.