Mitsubishi je po nenavadno dolgi vrsti napovednikov končno predstavil novega L200. Srednje velik pickup, na nekaterih trgih znan tudi kot Triton, vstopa v svojo šesto generacijo s svežo zunanjo in notranjo podobo ter obsežnimi spremembami, saj uporablja na povsem novo zasnovo šasije. Na voljo bo v različicah z dvojno kabino, klubsko kabino in enojno kabino, ki bodo imele za 60 odstotkov večjo torzijsko togost.
S prehodom na jeklo z visoko natezno trdnostjo je karoserija v primerjavi s prejšnjo generacijo L200 postala precej lažja. Pick-up uporablja preoblikovan prostor za tovor, ki je znižan za 45 milimetrov na 820 mm, kar omogoča lažje upravljanje s tovorom. Na novo dodana stopnica v vogalu odbijača, ki je ojačana z okvirjem, še poveča njegovo uporabnost. Pri Mitsubishiju, ne da bi se spuščali v podrobnosti, pravijo, da je vozilo zdaj večje kot prej, a se je zaradi uporabe lažjega jekla masa vozila povečala le minimalno.
Glede na konfiguracijo je novi tekmec Forda Rangerja opremljen s sistemoma Super Select 4WD-II in Easy Select 4WD, pri čemer prvi vključuje sredinski diferencial z omejenim zdrsom, ki 40 odstotkov moči prenaša na sprednji del vozila, preostalih 60 odstotkov pa na zadnji del. Ta bolj izpopolnjen sistem štirikolesnega pogona ima naslednje izbirne načine: 2H (RWD), 4H (4×4), 4HLc (4×4 z blokado sredinskega diferenciala) in 4LLc (nizki razpon z blokado sredinskega diferenciala). Poleg tega je na voljo kar sedem načinov vožnje: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand in Rock.
Popolnoma prenovljeno je tudi vzmetenje, ki ga sestavlja nova sprednja dvojna prema z lažjimi listnatimi vzmetmi na zadku. Modeli, opremljeni s sistemom Super Select 4WD-II, so dobili tudi aktivni nadzor nagibanja (AYC), ki izboljša zavijanje z rahlim zaviranjem notranjega sprednjega kolesa. Vključena sta tudi sistema za pomoč pri spuščanju po strmini in pomoč pri speljevanju v klanec, ki vam olajšata življenje zunaj utrjenih poti.
Mitsubishi zaenkrat omenja le novi dizelski motor, prostornine 2,4 litra, ki je na voljo v treh različicah: 150 KM (110 kW) in 330 njutonmetrov, 181 KM (135 kW) in 430 Nm ter najmočnejšo konfiguracijo z 201 KM (150 kW) in 470 Nm. Povezan je lahko s šeststopenjskim ročnim, ki deljue po principu shift-by-wire in tako ni mehansko vezan na delovanje menjalnika ali šeststopenjskim samodejnim menjalnikom.
Novi Mitsubishi L200, ki je na slikah odet v privlačno barvo Yamabuki Orange Metallic, je mogoče naročiti tudi v barvah Blade Silver Metallic, White Diamond, Solid White, Jet Black Mica in Graphite Grafit Gray Metallic. Različice z najvišjo stopnjo opreme dobijo prednjo masko v barvi karoserije v kombinaciji s temno titanovo barvo na nekaterih delih karoserije. Na nekaterih sosednjih slikah je prikazan model z rally specifikacijo, ki je bil zasnovan za udeležbo na Asia Cross Country Rally.
Tudi notranjost je bila temeljito prenovljena, čeprav smo presenečeni, da ima še vedno analogne številčnice, kar pa ne pomeni, da je to slabo znamenje. Pod zaslonom na dotik, ki ga obkrožata dva vrtljiva gumba, so ločeni gumbi za upravljanje nastavitev klimatske naprave in nekaj dodatnih gumbov. Na splošno ima armaturna plošča preprosto in funkcionalno postavitev – točno takšno, kot bi pričakovali od delovnega konja, kar L200 navsezadnje tudi je. Preklapljanje med pogonom 2WD in 4WD poteka s pomočjo izbirnika, nameščenega med sedežema, kjer najdete tudi gumb za načine vožnje.
Novi L200/Triton, ki je že naprodaj na Tajskem, bo postopoma predstavljen v državah ASEAN in Oceaniji, v začetku leta 2024 pa bo prvič po 12 letih naprodaj tudi na Japonskem. Pred tem bo prišel tudi v Evropo.
Galerija: Mitsubishi L200/Triton
