Citroen predstavlja e-C3, ki je po besedah proizvajalca “prvi cenovno dostopni električni avtomobil v Evropi“. Popolnoma nov model stane 23.300 evrov. Dobili boste majhno vozilo SUV z dosegom 320 km. Leta 2025 bo sledila še cenejša različica z dosegom 200 km za 19.990 evrov.
Tehnična osnova ni C3 z motorjem z notranjim izgorevanjem, temveč “globalna Citroenova platforma BEV ‘Smart Car Platform’“, ki jo C3 že uporablja v Indiji in Južni Ameriki. Citroën ë-C3 v začetni različici poganja električni motor z močjo 83 kW. Z njim do 100 km/h pospeši v približno 11 sekundah, največjo hitrost pa doseže pri 135 km/h. Poleg tega je na voljo 44 kWh baterija, ki je prvič v skupini Stellantis kemijsko zasnovana na litij-železovem fosfatu (LFP). To omogoča omenjeni doseg 320 km. Baterija se polni z enosmernim tokom moči do 100 kW. S tem naj bi se baterija v 26 minutah napolnila z 20 na 80 odstotkov. Pri izmeničnem toku traja enako polnjenje približno 4h10 pri enofazni moči 7 kW (čeprav je na primer v Nemčiji dovoljena enofazna moč le 4,6 kW). Z 11 kW wallboxom naj bi postopek trajal 2h50.
S 4,01 metra je avto skoraj 30 cm daljši od modela Dacia Spring; e-C3 je tako bolj podoben dolžini drugega najmanjšega električnega SUV na trgu in sicer Jeep Avengerja. Z 1,57 metra pa je avto višji od njiju. Tudi voznikov sedež naj bi bil za deset centimetrov višji kot v običajnem modelu C3, oddaljenost od tal pa skoraj dva centimetra večja (163 namesto 135 mm). Prtljažnik ima prostornino 310 litrov; največja prostornina še ni bila navedena.
V notranjosti je namesto prikazovalnika instrumentov le majhen, linijam podoben zaslon, ki se prikazuje nad precej majhnim volanom z voznikovega zornega kota, zato ga Citroen imenuje head-up zaslon. Glede drugih notranjih elementov sta na voljo dve različici: Serijsko je na voljo držalo za pametni telefon. Aplikacija za vozilo, ki je nameščena v mobilnem telefonu, se lahko samodejno zažene prek NFC. Aplikacija se upravlja z gumbi na volanu. Različica Max pa ima 10,25-palčni zaslon na dotik v vodoravnem formatu, ki je nekoliko nagnjen proti voznikovemu sedežu. Navigacija poteka z novo aplikacijo “e-Routes“, ki omogoča načrtovanje poti. Vključeni so tudi podatki v živo o polnilnih postajah. Sicer pa je armaturna plošča prekrita s tkanino, ki naj bi zagotavljala ambient dnevne sobe.
Osnovna različica You ima (poleg že omenjenega držala za pametni telefon) še žaromete LED, vzmetenje “Advanced Comfort“, sistem zaviranja v sili, električno nastavljiva zunanja ogledala, samodejne luči, parkirne senzorje zadaj, tempomat in klimatsko napravo. V sporočilu za javnost ni navedeno, ali je 11-kilovatni polnilnik že vgrajen. E-C3 Max ima tudi 17-palčna platišča iz lahke litine, dvobarvni zaključek, sprednje in zadnje varovalo pred podvozjem, že omenjeni zaslon na dotik, sedeže Advanced Comfort, električno pomična in ogrevana zunanja ogledala, zložljive zadnje sedeže, zadnje luči LED, zatemnjena zadnja stranska okna, samodejno klimatsko napravo, brezžično polnjenje telefona, vzvratno kamero in zadnja električna okna.
Videz je povzet po Citroenu Oli Concept, vključno z videzom luči in svetlobnim podpisom. Na vozilu je prvič nameščen nov (ovalen) logotip znamke. Na voljo je pet barv: Bela, modra, rdeča, srebrna in črna. Max je na voljo tudi s črno ali belo streho. Avtomobil bodo izdelovali v Trnavi na Slovaškem. Pri prodajalcih bo na voljo v drugem četrtletju leta 2024. Konkurenti bodo verjetno Dacia Spring (od 22.750 evrov, 33/48 kW, do 230 km dosega) in SUV Stellantis a la Jeep Avenger (od 37.000 evrov, 115 kW, približno 410 km dosega). Ali bodo na voljo tudi izvedenke drugih znamk Stellantis, bomo morali počakati in videti.
