Poceni električni avtomobili so še vedno redki. Vendar obstajajo. Gre za modele, ki so lahko majhni (in imajo kratek doseg), vendar so še vedno sposobni premagovati razdalje, ki niso izključno mestne. Primer je Dacia Spring. Najcenejše električno vozilo na trgu. Zdaj je tu njegova konkurenca: Citroën e-C3.
Gre za povsem novo generacijo francoskega malega avtomobila, ki temelji na platformi, na katero je mogoče namestiti tudi klasične motorje z notranjim izgorevanjem. Najzanimivejši vidik pa je cena: 23.300 evrov. Zato ga zdaj primerjamo z Dacio Spring.
Zunanjost
Citroën in Spring sta namenjena predvsem mestu: e-C3 je dolg nekaj več kot 4 metre (4,01), Dacia pa 3,73 metra. Oba imata rahlo dvignjen položaj za sedenje. Oblike so zelo različne: Citroën daje prednost sodobnemu dizajnu (potomec koncepta Oli) z zelo izrazitim sprednjim delom. Oblika sledi funkciji, zato je streha zasnovana vzporedno s tlemi, medtem ko je zadnji del skoraj navpičen, da se poveča notranja prostornina.
Enako velja za Dacio Spring, katere sprednji del je manj dodelan, vendar ji kljub temu ni treba shajati z lučmi LED. Linije so še jasnejše, prav tako ne manjka klasične črne plastične zaščitne obloge, ki je debelejša in vidnejša kot pri novem konkurenčnem modelu.
| Model | Dolžina (m) | Širina (m) | Višina (m) | Medosna razdalja (m) |
| Citroën e-C3 | 4,01 | 1,75 | 1,57 | Ni podatka |
| Dacia Spring | 3,73 | 1,57 | 1,51 | 2,64 |
Notranjost
Tako kot zunanjost sta si tudi notranjosti vozil Citroën e-C3 in Dacia Spring podobni, a hkrati različni. Obe se osredotočata na bistvo in se ne igrata s posebnimi wow učinki. Citroën e-C3 v osnovni različici “You” nima zaslona na dotik za informacijsko-zabavni sistem, temveč ima držalo za pametni telefon, ki s posebno aplikacijo postane nadzorni center za različne multimedijske funkcije. V bogatejši različici “Max” pa je na voljo 10-palčni barvni monitor za informacijsko-zabavni sistem. Instrumentacija je digitalna, z enostavnimi grafikami, vgrajenimi v vidno polje pred voznikom. Prostornost je dobra, prtljažnik pa ponuja 310 litrov prostora za več kot le nahrbtnik.
Dacia Spring spominja na prejšnje modele znamke z vgrajenim 7-palčnim zaslonom na dotik, veliko trde plastike in klasičnimi analognimi instrumenti. Pomanjkanje centimetrov v dolžino gre na račun udobja za potnike zadaj, manj pa na račun prtljažnega prostora, ki znaša 270 litrov.
| Model | Centralni monitor | Prostornina prtljažnika (min/max) |
| Citroën e-C3 | 10,25″ (v izvedbi “Max”) | 310/- |
| Dacia Spring | 7″ | 270/620 |
Pogoni in tehnika
Citroën e-C3 in Dacia Spring sta izključno električna avtomobila, čeprav bi novinec zaradi svoje platforme lahko (in v prihodnosti tudi bo) uporabljal tudi motorje z notranjim izgorevanjem. Vendar bi bil Dacia Spring teoretično lahko na voljo tudi z motorjem z notranjim izgorevanjem. Pri tem pomaga pogled v Indijo, kjer je model na voljo kot Renault Kwid. Vendar se tukaj osredotočamo na različice z baterijami.
E-C3 poganja motor z močjo 83 kW (113 KM), ki ga napaja baterija LFP s kapaciteto 44 kWh in naj bi omogočal doseg 320 km. Leta 2025 bo na voljo tudi različica z dosegom 200 kilometrov, vendar specifikacije še niso znane. Največja moč polnjenja z enosmernim tokom je 100 kW. Na področju tehnologije so na voljo samodejno zaviranje v sili, tempomat, opozorilo na zapustitev voznega pasu, kamera za vzvratno vožnjo, brezžična polnilna postaja za pametne telefone in zaznavanje omejitev hitrosti.
Dacia Spring pa je na voljo z dvema različnima pogonskima sistemoma: 33 kW (45 KM) z baterijo 27,4 kWh za doseg 230 km ali 48 kW (65 KM) za Extreme, ki ima enako baterijo in doseg 220 km. Polnjenje z enosmernim tokom je mogoče z močjo do 30 kW. Skromnejša tehnična oprema vključuje kamero za vzvratno vožnjo in senzorje, funkcijo zaviranja v sili in satelitsko navigacijo.
| Model | Motor | Baterija | Doseg (WLTP) | Max. hitrost polnjenja |
| Citroën e-C3 | 83 kW (113 KM) | 44 kWh | 320 km | 100 kW enosmerni tok |
| Dacia Spring | 33 kW (45 KM) 48 kW (65 KM) | 27,4 kWh | 230 km 220 km | 30 kW enosmerni tok |
Cene
Cena modela e-C3 se začne pri 23.300 evrih za stopnjo opreme “You“, ki je serijsko opremljena z žarometi LED, 17-palčnimi jeklenimi platišči, vzmetenjem Citroën Advanced Comfort, samodejnim zaviranjem v sili, parkirnimi senzorji zadaj in ročno klimatsko napravo. Različica “Max” pa se začne pri 27.800 EUR in ponuja tudi 10,25-palčni monitor, 17-palčna platišča, dvobarvno karoserijo, strešni prtljažnik, zadnje luči LED, sedeže Citroën Advanced Comfort, kamero za vzvratno vožnjo in še veliko več.
| Model | Cena |
| Citroën e-C3 You | 23.300 € |
| Citroën e-C3 Max | 27.800 € |
| Dacia Spring Essential | 22.750 € |
| Dacia Spring Extreme | 24.550 € |
Dacia Spring je z začetno ceno 22.750 evrov za različico Essential s 45 KM, medtem ko se cena različice Extreme s 65 KM začne pri 24.550 evrih – potrjeno kot najdostopnejši električni avtomobil v Nemčiji. Osnovni model je serijsko opremljen s 14-palčnimi jeklenimi platišči, ročno klimatsko napravo in sistemom za zaviranje v sili. Extreme ponuja tudi parkirne senzorje in zadnjo kamero, 7-palčni zaslon na dotik, satelitsko navigacijo in električno pomična zadnja stekla.