Razkrite so bile dolgo pričakovane specifikacije za BYD YangWang U9, pripravljenega za proizvodnjo, in kot se je izkazalo, je še zmogljivejši, kot smo sprva pričakovali.
YangWang U9 je bil odkrit že januarja, pred kratkim pa so ga prvič posneli pri testiranju na dirkališču. Je precej velik, kot se za superavtomobile spodobi: v dolžino meri 4966 mm, v širino 2029 mm, visok pa je 1295 mm. U9 ima tudi 2900 mm dolgo medosno razdaljo, ki je nujna, da se med osi lahko namesti velik 100 kWh baterijski paket. Ta paket izdeluje podjetje FinDreams, hčerinsko podjetje družbe BYD.
Avtomobil poganjajo kar štirje elektromotorji, od katerih ima vsak 322 KM (240 kW). Če jih seštejemo, dobimo 1.287 KM, kar je več kot 1.100 KM, ki naj bi jih U9 po prvotnih pričakovanjih proizvedel. Čeprav bi lahko trdili, da avtomobil ne potrebuje 1 287 KM, pa je njegova teža 2.475 kg, kar je veliko več kot pri superavtomobilih z motorji z notranjim izgorevanjem in približno 175 kg več kot pri Rimacu Nevera.
BYD trdi, da se lahko s starta požene do 100 km/h v samo dveh sekundah in doseže največjo hitrost 300 km/h. Podjetje trdi tudi, da lahko z enim polnjenjem po kitajskem testnem ciklu prevozi do 700 km.
Morda je najbolj zanimiva lastnost modela U9 njegov poseben sistem vzmetenja. BYD ga imenuje Disus-X in zagotavlja kompleksen nadzor vertikalnega, bočnega in vzdolžnega gibanja prek sistema za nadzor blaženja karoserije, inteligentnega hidravličnega sistema za nadzor karoserije in inteligentnega zračnega sistema za nadzor karoserije. Sistemi omogočajo, da se avtomobil lahko premika po treh kolesih in se lahko celo dviguje in spušča.
Kljub vsej tehnologiji, ki je bila vgrajena v YangWang U9, bo sledil stopinjam drugih modelov BYD in bo po standardih superavtomobilov ostal razmeroma “dostopen”, saj bo njegova cena znašala približno 1 milijon juanov (~140.000 USD).