Zbiranje pomanjšanih modelov številnim avtomobilskim navdušencem omogoča, da si svoje sanjske stroje privoščijo na cenovno dostopnejši in prostorsko učinkovitejši način. Ta Ferrari FXX-K Evo ni tipičen model. To je model v velikem merilu, ki ga je Ferrari uporabil za testiranje v vetrovniku omejene serije hiperavtomobila, namenjenega samo dirkališčem.
Pri RM Sotheby’s ocenjujejo, da bi lahko ta oblikovna skulptura na dražbi 31. januarja v Parizu prinesla od 310.000 do 355.000 dolarjev. Ta FXX-K Evo je izdelan v merilu 1:2, kar pomeni, da je za polovico manjši od dejanskega avtomobila. Oken in vrat ni, zunanjost pa je delno iz karbonskih vlaken. Seveda ga ne morete voziti.
Toda ta skulptura bi bila lahko zanimiv pogovorni predmet v veliki zbirki. Ta model je bil tretji primerek, izdelan za ocenjevanje v vetrovniku. Ferrari ga je uporabil v zadnjih fazah razvoja modela FXX-K Evo, je razvidno iz dražbenega seznama RM Sotheby’s. Model stoji na osnovni plošči, ki je dolga 2,4 metra. Pri RM Sotheby’s predlagajo, da bi lahko kupec vozilo celo pritrdil na steno, če bi si želel vsak dan ogledati njegovo edinstveno perspektivo.
FXX-K Evo je še bolj vroča različica modela FXX-K, ki temelji na cestnem LaFerrariju. V primerjavi s prejšnjo različico je imel Evo spremenjeno aerodinamiko z osrednjo plavutjo na zadnji klopi in dvoplastnim krilom. Spremenili so se tudi podvozje in odbijači. Zaradi izboljšane aerodinamične ureditve se je v primerjavi z običajnim modelom FXX-K pritisk povečal za 23 odstotkov.
Moč zagotavlja sredinsko nameščen 6,3-litrski motor V12 s hibridnim pogonom, ki proizvede 1.036 KM in 900 Nm navora. Moč na zadnji kolesi prenaša sedem-stopenjski menjalnik z dvojno sklopko. Ferrari ni nikoli objavil podatkov o zmogljivostih modela FXX-K Evo, vendar bi moral biti z manjšo maso in boljšo aerodinamiko kot običajna različica v rokah pravega voznika hitrejši na dirkališču.
