Mazda je zadnji športni avtomobil z Wanklovim motorjem izdelala leta 2012, ko je prenehala proizvajati ekskluzivni RX-8 Spirit R. Razvojna skupina, odgovorna za rotacijski motor, pa je bila razpuščena šele leta 2018. Lani se je rotacijski motor vrnil v model MX-30 kot podaljševalnik dosega. Toda ali bi lahko bilo še kaj več?
Katsuhiro Moro, Mazdin predsednik in izvršni direktor, je na tokijskem avtomobilskem salonu 2024 vse presenetil z napovedjo, da bo 1. februarja ustanovljena posebna skupina inženirjev za razvoj rotacijskih motorjev. Preden je objavil to veliko novico, se je zahvalil za odlične povratne informacije, ki jih je podjetje prejelo po predstavitvi osupljivega koncepta Iconic SP.
Mazdin šef je namignil, da bo visokozmogljivi kupe res realiziran: “Zelo sem vesel in globoko ganjen zaradi vse podpore in spodbude, ki sem jo prejel za koncept kompaktnega športnega avtomobila. Ob tej priložnosti bi se rad vsem zahvalil. Z vašo spodbudo bomo 1. februarja ustanovili razvojno skupino za rotacijski motor, da bi se približali tem sanjam. Da bi se soočili z izzivi dobe nevtralnih emisij ogljika, se bodo zbrali inženirji rotacijskih motorjev, ki so pridobili širok tehnični pogled na različne vrste motorjev in najsodobnejšo tehnologijo motorjev z notranjim izgorevanjem ter so bili usposobljeni kot uporabniki razvoja na podlagi modelov. Ni lahko, vendar upam, da bomo naredili korak naprej v novo poglavje nenasitnih izzivov,” pravi Moro.
Da bi razumeli, zakaj smo tako navdušeni nad tem avtomobilom, se je Katsuhiro Moro v svojem govoru osredotočil na model Iconic SP. Zlasti je govoril o tem, kako rotacijski motor deluje kot generator, namesto da bi poganjal kolesa. Med tiskovno konferenco so bili na zaslonu prikazani nekateri že znani tehnični podatki: dolžina 4.180 mm, širina 1.850 mm in višina 1.150 mm, medosna razdalja 2.590 mm in masa neobremenjenega vozila 1.450 kg. Odgovorni pri Mazdi so ga opisali kot kompaktni športni avtomobil z Wanklovim motorjem z dvema diskoma, močjo 272 kW (370 KM) in “prvovrstnimi” zmogljivostmi. Iconic SP so celo primerjali s Porschejem 911.
Mazda Iconic SP Concept
Čudovit kupe je dovolj velik za dve osebi in njuno prtljago. Domov bi se odpeljali z “nasmehom na obrazu” brez “nevšečnosti” električnega športnega avtomobila, ki bi vas lahko vznemiril. Glavni oblikovalec Masashi Nakayama je pred tem dejal, da bi se koncept “zlahka skrčil na velikost Miate“, tj. MX-5, ki meri približno štiri metre. Vemo tudi, da je bil Wanklov motor razvit tako, da ne deluje le na bencin, temveč tudi na vodik, biogoriva in celo utekočinjeni naftni plin (LPG).
Kar zadeva ime koncepta, je Iconic SP namerno nejasno ime, da bi se izognili neposredni povezavi z modeloma MX-5 in RX, ki se že dolgo ne proizvajta več. Če bo prišlo do serijske različice, bo ta verjetno prišla na trg šele leta 2026, saj Mazda šele zdaj sestavlja novo ekipo za Wanklove motorje. Prav tako ne pričakujemo naslednjega modela MX-5 z notranjo oznako NE pred letom 2025.