V začetku 2000-ih let je Tata poskušala okrepiti svoj položaj v Evropi s širitvijo ponudbe izdelkov. Poleg pick-upa je proizvajalec poskušal prodreti tudi v segment mestnih avtomobilov z malim avtomobilom Indigo in kompaktno kombilimuzino Indigo Marina. Vendar so bili načrti indijskega proizvajalca še pomembnejši, kar je jasno pokazal model Xover, ki je bil prvič predstavljen na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 2005.
Deloma SUV, deloma kombi
Na enem najpomembnejših avtomobilskih salonov tistega časa je Tata svetu pokazala svoj največji model do zdaj. Crossover, ki je bil po imenu in v resnici mešanica kombija (enega najuspešnejših segmentov v tistih letih) in SUV-ja. Xover je bil s 4,85 metra dolžine robustnega, škatlastega videza, s tankimi žarometi in zadnjimi lučmi, ki so zaznamovale sprednji in zadnji del.
Podvozje je bilo ojačano, da je bilo mogoče voziti po (rahlo) neasfaltiranih cestah, prtljažnik pa je imel modularen prostor za prtljago ali potnike. Prostorna potniška kabina je ponujala prostor za do sedem oseb, dvignjen sedež pa je zagotavljal boljšo vidljivost in večjo varnost.
Rojstvo modela Aria
Nekaj let pozneje je modelu Xover sledil serijski model Aria. Izdelovali so ga od leta 2010 do 2017. V primerjavi s konceptom pa je imela Aria manj ekstremen videz, pri čemer je ohranila splošne proporce in veliko prostora. Temeljila je na isti platformi kot Indica in je bila opremljena z 2,2-litrskim dizelskim motorjem s 150 KM, ki je ustrezal standardu Euro 4 in je bil povezan s 5- ali 6-stopenjskim ročnim menjalnikom ali 4- ali 5-stopenjskim samodejnim menjalnikom, odvisno od različice.
Aria, ki se je med letoma 2012 in 2014 prodajala tudi na nekaterih evropskih trgih (na primer v Italiji in Avstriji), je bila ena najcenejših dostavnih vozil na trgu s ceno približno 17.000 evrov. Vendar zaradi tega model na primer v Nemčiji ni bil uspešen.