Nekateri proizvajalci avtomobilov vztrajajo, da je motor z notranjim izgorevanjem vredno ohraniti. Toyota meni, da je to mogoče, če motor z notranjim izgorevanjem namesto fosilnih goriv zgoreva vodik. Porsche in Lamborghini pa menita, da bi lahko bila sintetična goriva rešitev za bencinski motor. Renaultova znamka Alpine, ki se ukvarja z zmogljivostmi, je v ekipi za vodik, kar dokazuje tudi ta Alpenglow Hy4.
Alpine HY4 je nadaljnji razvoj statičnega koncepta Alpenglow iz leta 2022 in potujoči prototip. 2,0-litrski motor s turbinskim polnilnikom proizvede 340 KM pri 7.000 vrtljajih na minuto in se napaja iz treh vodikovih rezervoarjev, od katerih vsak vsebuje 2,1 kilograma vodika pri tlaku 700 barov. Moč se na cesto prenaša prek sekvenčnega menjalnika. Štirivaljni motor v takem hiperavtomobilu se morda zdi malce okoren, vendar ne skrbite: Alpine že pripravlja nadgradnjo. Na voljo bo popolnoma nov motor V6, razvit posebej za uporabo z vodikom. Druga različica modela Alpenglow, morda Hy6, naj bi bila predstavljena konec leta 2024. Do takrat bo Hy4 zapeljal na stezo.
Model bo javnosti prvič predstavljen na šesturni vzdržljivostni dirki v Spa-Francorchampsu v okviru sezone FIA WEC. Nato se bo odpravil v Francijo na dirko 24 ur Le Mansa, ki bo potekala 14. in 15. junija. Hy4 je tudi vizualna evolucija prvotnega koncepta Alpenglow, saj je Alpine preoblikoval karoserijo. Ima spremenjeno konstrukcijo, ki omogoča namestitev dvosedežne potniške celice, rezervoarji za vodik pa so zdaj vgrajeni v bočna podstavka. Poleg tega je nekoliko višji kot prej in ima spremenjen aerodinamični paket, ki ga poudarja nova strešna loputa.
Čeprav je vozilo Hy4 namenjeno le dirkalni stezi, Alpine meni, da je pogonska tehnologija primerna tudi za cesto. Francoska nišna znamka celo pravi, da je motor z notranjim izgorevanjem na vodikov pogon “izjemno obetavna rešitev za cestno uporabo“.
Zamisel o spremembi motorja z notranjim izgorevanjem za pogon na vodik je veliko starejša od Toyotinih poskusov z modeloma GR Yaris in GR Corolla. BMW je leta 2005 izdelal serijo 7 s 6,0-litrskim motorjem V12, ki je deloval na vodik. Konec sedemdesetih let prejšnjega stoletja je nemška luksuzna znamka razvila serijo 5 (E12), ki je delovala na tekoči vodik. Gre za model 520h, ki si ga lahko ogledate v spodnjem videoposnetku podjetja BMW Group Classic.