Jeep Avenger 4xe, različica majhnega SUV-ja s pogonom na vsa štiri kolesa, je bil kot koncept predstavljen na pariškem avtomobilskem salonu leta 2022. O njegovih tehničnih specifikacijah do zdaj ni bilo veliko znanega. Zdaj pa je na voljo serijska različica.
Že oznaka „4xe“ pove veliko o pogonskem sistemu: Gre za enak blagi hibridni pogon s 136 KM kot v modelu Alfa Romeo Junior, ki ga sestavljajo 1,2-litrski turbo bencinski motor in dva elektromotorja. Vendar pa pod motornim pokrovom niso samo novosti: Jeep Avenger 4xe je poleg mehanskih izboljšav deležen tudi kozmetičnih posodobitev – zunanjosti in notranjosti.
Zunanjost
Jeep Avenger s pogonom na vsa štiri kolesa, ki že v različici s pogonom na sprednji kolesi poskuša ostati zvest DNK znamke, se s preoblikovanimi elementi in novimi podrobnostmi v celoti osredotoča na terenski duh. Začne se pri sprednjem in zadnjem odbijaču iz materiala, odpornega na praske, robustnejši spodnji maski hladilnika, radarski zaščiti in meglenkah, ki so zdaj postavljene višje za boljšo osvetlitev ceste. Na voljo so tudi novi strešni nosilci in zadnja vlečna kljuka, ki je nujna za terenske voznike.
Serijska oprema vključuje tudi pnevmatike M&S z grobim profilom. Še bolj posebne pnevmatike All Terrain 3PMSF, ki zagotavljajo še boljši oprijem na najtežjih terenih, so na voljo kot dodatna oprema. Nenazadnje so v primerjavi z različico s pogonom na sprednji kolesi izboljšani tudi specifični koti nagibanja. Jeep Avenger Hybrid s pogonom na vsa kolesa ima zdaj sprednji naklonski kot 22°, rampni kot 21° in zadnji naklonski kot 35°, pri čemer je oddaljenost od tal 210 mm, globina brodoloma pa 400 mm.
Notranjost
Notranjost Jeepa Avenger 4xe ostaja praktično nespremenjena. V skladu z nekoliko bolj rustikalno zunanjostjo pa so prevleke sedežev izdelane iz pralnega in trpežnega materiala. Digitalni instrumenti, osrednji 10,25-palčni monitor in dokaj dobra razporeditev prostora ostajajo nespremenjeni.
Pogon
Zdaj pa preidimo k najzanimivejšemu delu: pogonski sklop vozila Jeep Avenger 4xe. Kot smo že omenili, gre za enak blagi hibridni sistem kot pri modelu Alfa Romeo Junior, v katerem je 1,2-litrski turbo bencinski trivaljni motor združen z dvema elektromotorjema z močjo 21 kW, od katerih je vsak odgovoren za eno os. Skupna moč znaša 136 KM. To dopolnjuje 6-stopenjski samodejni menjalnik z dvojno sklopko. O bateriji ni nobenih podrobnosti, vendar bo glede na naklonjenost skupini verjetno imela bruto kapaciteto 900 Wh, kar bo omogočalo več kilometrov vožnje v električnem načinu. Največja hitrost 194 km/h in 9,5 sekunde od 0 do 100 km/h so uradni podatki.
Zaradi funkcije Select Terrain ima sistem štirikolesnega pogona Jeepa Avenger 4xe različne načine delovanja: Auto, Snow, Sand, Mud in Sport, da bi izkoristil celoten potencial pogonskega sklopa in čim bolj izkoristil tudi E-Bost na zadnjih kolesih. V nastavitvi Auto sistem do hitrosti 30 km/h aktivira bencinski motor in oba električna motorja, da zagotovi največji oprijem z razdelitvijo navora v razmerju 50 : 50. Med 30 in 90 km/h pa se zadnji motor aktivira le po potrebi in ostane povezan z zadnjimi kolesi, da se lahko po potrebi hitro odzove. Nad 90 km/h se Jeep Avenger 4xe obnaša kot klasični blagi hibrid, tj. SUV s pogonom na sprednji kolesi z odklopljenim zadnjim motorjem. Novi Avengerjev pogon na vsa kolesa prinaša še eno pomembno inovacijo: večvodilno zadnje vzmetenje.
Cene
Jeep Avenger 4xe bo mogoče naročiti konec leta 2024, vendar cene še niso dokončno določene. Pogled na trenutni cenik kaže, da bo začetna cena višja od 26.000 EUR za Avenger Latitude s pogonom na sprednji kolesi in 1,2 turbo bencinskim motorjem s 100 KM, vendar še vedno pod 30.000 EUR za osnovno različico. Glede opreme vemo, da bosta debitirali novi različici „Upland“ in „Overland“, verjetno s posebno in funkcionalno terensko zasnovo.