Jeep Avenger za modelno leto 2027 prihaja s tehničnimi in vizualnimi spremembami ter strankam še naprej ponuja izbiro med štirimi različnimi pogonskimi možnostmi: klasičnim turbobencinskim motorjem, e-hibridom s 48-voltno tehnologijo, popolnoma električnim pogonom (BEV) ter hibridno različico 4xe s pogonom na vsa kolesa.
Srce modela Avenger 4xe je elektrificiran sistem štirikolesnega pogona s skupno močjo sistema 107 kW (145 PS). Osnovo predstavlja trivaljni motor z notranjim zgorevanjem s prostornino 1.199 ccm in močjo 100 kW (136 PS), ki ga podpirata dva elektromotorja z močjo 21 kW (29 PS) vsak. Eden od njiju je vgrajen neposredno na zadnjo os in lahko po navedbah Jeepa na zadnja kolesa prenaša do 1.900 Nm navora.
Prenos moči poteka prek dvo-sklopnega menjalnika eDCT6. Z največjim navorom 230 Nm pri 1.750 vrtljajih na minuto ta štirikolesni pogon pospeši od 0 do 100 km/h v 9,5 sekunde in doseže največjo hitrost 194 km/h. Kombinirana poraba goriva po standardu WLTP znaša od 5,3 do 5,4 litra na 100 kilometrov.
Karoserijsko se model 4xe jasno razlikuje od svojih bratov iz iste serije. Z dolžino 4.113 mm je za skoraj tri centimetre daljši, z višino 1.582 mm pa za približno štiri centimetre višji od standardnega Avengerja. Tudi medosna razdalja je z 2.563 mm nekoliko daljša. Širina 1,80 metra je enaka širini njegovih civilnih bratov iz serije Avenger.
Še posebej izstopajo izboljšane terenske lastnosti: medtem ko modeli s pogonom na sprednja kolesa omogočajo prehod globine vode 230 mm, model 4xe to vrednost skoraj podvoji na kar 400 mm. Poleg tega ima rahlo optimizirane naklone podvozja, in sicer 22 stopinj spredaj in 35 stopinj zadaj, ter naklon na klancu 21 stopinj. Zavorni sistem je z zavornimi koluti premera 302 mm na sprednji osi in 268 mm na zadnji osi dimenzioniran v skladu z zahtevami.
Na žalost pa Avengerju 4xe, v nasprotju z njegovimi večjimi brati iz iste serije, manjkajo posebej oblikovani terenski odbijači, zaradi česar plastika pri strmih spustih hitro pride v stik s tlemi. To se pokaže že med kratko vožnjo po terenu. Avenger »Four by e« (tako Jeep izgovarja 4xe) je torej zanimiv predvsem kot drugi avtomobil za območja v gorah z obilnim snegom. Da se tam v beli lepoti lahko odpravite do trgovine.
Različica 4xe se vizualno razlikuje po posebnih podrobnostih, kot so navpični rdeči elementi na sprednjem odbijaču, črni emblemi znamke in rdeča vlečna kljuka na zadku. Ta model je serijsko opremljen tudi z LED-meglenkami in strešnimi nosilci. V notranjosti različice s štirikolesnim pogonom je uporabljena trpežna, pralna zelena notranja oprema.
Dodatna tehnologija štirikolesnega pogona vpliva na težo. S prazno težo 1.455 kg je model 4xe za opaznih 175 kg težji od šibkejšega modela 1.2 e-Hybrid, vendar ostaja nekoliko lažji od popolnoma električne različice. Največja nosilnost se zaradi konstrukcijskih omejitev zmanjša na 375 kg, medtem ko znaša vlečna obremenitev povprečnih 1.150 kg.
Zadnji elektromotor prav tako zmanjša prostornino prtljažnika: običajna prostornina prtljažnika se zmanjša na 325 litrov (oziroma 1.218 litrov pri zloženih zadnjih sedežih). Kdor upa na odličen zvok, se mora pri tem vozilu s štirikolesnim pogonom poleg tega sprijazniti s kompromisom: opcijski avdio sistem JBL Premium Audio po ceniku izrecno ni na voljo za različice 4xe.
Vstop v svet Avengerja s pogonom na vsa kolesa je rezerviran za tri višje, robustne opremljene različice. Zato model 4xe ni ravno poceni. Različica »Upland« se začne pri 34.300 evrih in že vključuje rdeče vizualne poudarke, strešne nosilce ter 17-palčna lita platišča v črni barvi z M+S-pnevmatikami. Nad njim se uvršča posebni model »85th Anniversary«, posvečen 85. obletnici znamke Jeep, ki stane 35.900 evrov in med drugim ponuja tudi Matrix-LED-žaromete, osvetljeno hladilno rešetko s 7 režami ter posebno notranjost z vzorcem tartan.
Vrh ponudbe predstavlja linija »Overland« za 36.500 evrov bruto. Ta se v notranjosti izjemno odlikuje z zeleno armaturno ploščo s topografskimi črtami in ambientalno osvetlitvijo ter serijsko vključuje magnetni pokrov tunela v značilnem dizajnu 4xe, medtem ko so sedeži izdelani iz vodo-odbojnega in posebej trpežnega materiala.
Ali je mogoče najti cenejši avtomobil s štirikolesnim pogonom? Že od 22.800 evrov je na voljo mali Suzuki Swift s pravim štirikolesnim pogonom, vključno z visko-sklopko in ročnim menjalnikom. Vitara 1.4 Boosterjet Hybrid Allgrip istega proizvajalca je na voljo od 31.600 evrov. Najcenejši Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 v Nemčiji stane najmanj 27.490 evrov.
Pri KGM, nekdanjem Ssangyongu, je model Tivoli v izvedbi Avenger s štirikolesnim pogonom in 163 PS na voljo že od 20.990 evrov, z avtomatskim menjalnikom pa za 22.990 evrov. Nekateri pa bodo potrpežljivo čakali na Fiat Grande Panda 4×4, ki je bil že predstavljen kot koncept.