Kia namerava do leta 2027 na svetovnem trgu predstaviti najmanj 15 novih električnih modelov. Vsi ne bodo prišli v Evropo, vendar bo to storil zdaj predstavljeni kompaktni SUV. Odgrnimo zaveso za Kio EV3, ki po EV6 in EV9 dopolnjuje ponudbo električnih vozil Korejcev z zanimivo in polarizirano podobo na namenski električni platformi E-GMP.
Mere in zunanjost
Električni kompaktni model? Ali nima Kia že kaj takega v svojem programu? Drži, Niro EV ali E-Soul. Vendar oba temeljita na platformi K. Še več, Niro je mogoče naročiti ne le kot popolnoma električni model, temveč tudi kot popolnoma hibridno in priključno hibridno različico. Kljub temu bi lahko EV3, električni Niro in električni Soul nekako kanibalizirali drug drugega, kajne? Ni nujno, pravi proizvajalec. Toda ob pogledu na dimenzije (in pozneje tudi na podatke o pogonu) nismo povsem prepričani.
| Model | Kia EV3 | Kia Niro EV | Kia E-Soul |
| Dolžina | 4.300 mm | 4.420 mm | 4.195 mm |
| Širina | 1.850 mm | 1.825 mm | 1.800 mm |
| Višina | 1.560 mm | 1.545 – 1.570 mm | 1.600 mm |
| Medosna razdalja | 2.680 mm | 2.720 mm | 2.600 mm |
Jasno, vizualno je novinec s svojim pomanjšanim videzom EV9 morda še bolj stvar okusa kot Niro in Soul, ki sta se že razblinila z določenim procesom spoznavanja, toda geometrijska karoserija EV3 z zadaj koničastim repom, tako imenovanim konceptom osvetlitve „Star Map“, aktivnimi zračnimi loputami, 3D pokrovom podvozja in štirimi ekskluzivnimi barvami „Shale Grey“, „Aventurine Green“, „Frost Blue“ in „Terracotta“ s koeficientom zračnega upora 0,267 ima več kot le aerodinamične prednosti.
Notranjost
To je še posebej očitno v notranjosti, ki je zaradi drugačne platforme in majhnih zunanjih dimenzij med preskusom na prvem sedežu kljub temu videti zelo prostorna. Pogled na gole številke: Prostor za noge spredaj znaša 1.060 mm, prostor za glavo pa 1.015 mm. Zadaj sta ta podatka 950 oziroma 955 mm. Poleg tega lahko prtljažnik sprejme od 460 do 1.250 litrov prtljage, polnilni kabel pa je na primer shranjen v 25-litrski prtljažnik. Veliko praktičnih rešitev in visoka raven udobja so tudi drsna mizica na sredinski konzoli, prostorni odlagalni prostori, sedeži z možnostjo nagibanja v prvi vrsti in vtičnice za polnjenje USB-C. Vse seveda v ekološki kakovosti in s kodo QR na armaturni plošči za več informacij. Na žalost kljub testnemu sedežu še ni mogoče natančno povedati, kako se bo 28,5 kg reciklirane plastike na koncu počutilo v serijskem modelu, saj je bil fotostudio ročno izdelano predprodukcijsko vozilo.
Jasna pa je že obsežna tehnična oprema, s katero se lahko pohvali novi EV3. Tako kot v EV9 je za volanom nameščen 30-palčni panoramski zaslon, na vetrobranskem steklu pa dodatni 12,3-palčni head-up zaslon. Programsko opremo je mogoče ohranjati svežo s posodobitvami prek spleta, na voljo pa so tudi nadgradnje Kia (teme zaslona, pretakanje glasbe in videa, avtomobilske igre 2.0) in prepoznavanje glasu s ChatGPT, podprto z umetno inteligenco. Digitalni ključ 2.0 prav tako nadomešča klasični ključ vozila s pametnim telefonom in ga lahko uporablja do sedem oseb. Upoštevana je bila tudi najnovejša generacija sistemov za pomoč vozniku z asistenco za avtoceste 2.0 in pametnim tempomatom. Obljubljeno je tudi dinamično načrtovanje poti z izračunanimi postanki za polnjenje.
Pogoni
Najprej najpomembnejše informacije: čeprav EV3, tako kot EV6 in EV9, temelji na platformi E-GMP, se mora kompaktni model zadovoljiti z 800-voltno tehnologijo. Kia se v tem razredu vozil še naprej zanaša na 400-voltni sistem (kot v prej omenjenem modelu Niro EV). Električni motor na sprednji osi ima vedno moč 150 kW (204 KM). Tako kot v modelih E-Soul in Niro EV. Vendar pa pogonsko enoto v novincu napaja baterija LFP s kapaciteto 58,3 kWh ali baterija NMC s kapaciteto 81,4 kWh. Z manjšo baterijo proizvajalec navaja kombinirani doseg po WLTP 410 km, medtem ko naj bi bilo z veliko enoto za shranjevanje energije v istem ciklu mogoče prevoziti do 600 km. Poleg tega Kia obljublja Plug&Charge, funkcijo V2L, opremo za inteligentno in dvosmerno polnjenje (V1G, V2H, V2G), predkondicioniranje baterije in vlečno zmogljivost do ene tone.
| Model | Kia EV3 Standard Range | Kia EV3 Long Range |
| Kapaciteta baterije | 58,3 kWh (LFP) | 81,4 kWh (NMC) |
| Moč | 150 kW (204 KM) | 150 kW (204 KM) |
| 0-100 km/h | 7,4 Sek. | 7,7 Sek. |
| Doseg (WLTP, kombiniran) | 410 km | 600 km |
| DC-čas polnjenja (10-80 %) | cca. 30 min. | cca. 30 min. |
| Max. zmoglji. polnjn. (AC/DC) | 11 kW / 102 kW | 11 kW / 128 kW |
V prihodnosti bo v ponudbo dodan model s pogonom na vsa štiri kolesa. Vendar še ni znano, ali se bo prodajal kot športno zmogljiv izpeljan model z dodatkom GT.
Konkurenca in cene
Mimogrede, Kia kot najpomembnejše tekmece (zunaj lastne skupine) vidi Volvo EX30, Smart #1, Cupra Born in VW ID.3, ki je identičen španskemu modelu znamke Performance.
In da bi se tej konkurenci lahko zoperstavila ne le v tehnološkem smislu, mora biti prihodnja cena EV3 prava in najti svoje mesto v tej strukturi. Ta še ni bila poimenovana, vendar naj bi bila cena modela z majhno baterijo precej pod mejo 40.000 evrov. Uvedba na trg je načrtovana za konec leta 2024.