Ta očitek je bil nedavno izrečen tudi za Teslin Cybertruck. Avtomobil, kot da bi bil oblikovan z določenim kvadratom ali geometrijskim trikotnikom. Vendar zamisel o ravnih linijah in oglatih oblikah ni tako nova. Že leta 1982 je Volvo predstavil serijo 760, ki je hitro dobila vzdevek „švedska opeka“.
Tudi limuzina in kombilimuzina naj bi vizualno izražala trdnost švedskih modelov. Leta 1984, pred 40 leti, je bil programu serije 700 dodan model Volvo 740, ki je s štirivaljnim motorjem prevzel vlogo razmeroma dostopnega vstopnega modela v višjem srednjem razredu. Model 740 je bil umeščen med klasični model Volvo 240, ki je bil na voljo od leta 1974, in paradnega konja 760, predstavljenega leta 1982. Z modelom Volvo 760 se je švedski znamki končno uspelo pridružiti majhnemu krogu proizvajalcev prestižnih vozil. V družini 700 je postal še bolj ekskluziven le kupe Volvo 780, predstavljen leta 1985. 1,2 milijona vozil serije 700 je s proizvodne linije zapeljalo do leta 1992, ko sta Volvo 940 in 960 prevzela funkcijo paradnega konja.
Z neprekosljivo veliko prostora za potnike in enako impresivno zmogljivostjo prtljažnega prostora je Volvo 740 kombi od leta 1985 postal merilo v svojem razredu. Vendar je za svoj svetovni uspeh zaslužna tudi zaradi drugih tradicionalnih Volvovih talentov, kot sta zgledna zanesljivost in mednarodno priznane inovacije na področju varnostne opreme.
Volvo 740 poganja širok nabor različnih motorjev, vključno z vrstnimi štirivaljnimi bencinskimi motorji s turbinskim polnjenjem in brez njega ter šestvaljnimi dizelskimi motorji. Delovna prostornina je od 1.986 do 2.383 cm3, moč pa od 60 kW (82 KM) dizelskega motorja z naravnim polnjenjem do 147 kW (200 KM). Ta turbobencinski motor je hiter in iskan nosilec podobe v seriji Volvo 740, čeprav ni na voljo na vseh trgih. Med možnostmi menjalnikov so štiristopenjski ročni menjalnik, štiristopenjski ročni menjalnik z električnim pretikanjem, petstopenjski ročni menjalnik in štiristopenjski samodejni menjalnik. Hidravlične kolutne zavore na vseh kolesih zagotavljajo varnost. Mimogrede, Volvo 740 je dolg 4.785 mm in ima medosno razdaljo 2.770 mm.
Nemški ADAC (naš AMZS) je leta 1987 testiral 740 GL s 113 KM in katalizatorjem. Cena v Nemčiji takrat: 33.990 mark, Mercedes serije 200 je bil za dobrih 3.000 nemških mark dražji. Pohvalijo prostornost limuzine s 480-litrskim prtljažnikom, čeprav je nakladalni prag precej visok. 2,3-litrski bencinski motor naj bi „pri višjih vrtljajih deloval nekoliko grobo“. Na slabih cestah je zaradi močnega teptanja „opazna tudi zadnja toga os“. Pospešek do 100 km/h je natanko 12 sekund, poraba goriva pa znaša 8,9 litra.
Jeseni 1988 je bil Volvo 740 nekoliko prenovljen, kar je ohranilo svežino modelov še štiri leta. Od avgusta 1990 je bil Volvo 740 celo še dve leti na voljo skupaj z naslednikom, Volvom 940, zdaj kot izjemno poceni in priljubljen vstopni model v svojem razredu. Od modela 740 je bilo izdelanih 650.443 limuzin in 358.952 kombilimuzin. Dandanes se kombilimuzina pojavlja veliko pogosteje kot model limuzine.