Se spomnite Nissana Primera? V treh generacijah se je prodajal od leta 1990 do 2007 in je bil model srednjega razreda japonskega proizvajalca v Evropi. Primera je bila precej uspešna tudi v Nemčiji, zlasti v devetdesetih letih prejšnjega stoletja. Njegova prisotnost na trgu se je kasneje zmanjšala zaradi vse močnejše konkurence v tem segmentu in pojava prvih SUV-jev, zato ga je od leta 2007 nadomestil Qashqai, prav tako izdelan v Združenem kraljestvu. Toda kako je nastala Primera?
Najbolj neposreden prednik modela Primera je Primera X Concept, znana tudi kot UV-X. Prototip, predstavljen na avtomobilskem salonu v Frankfurtu leta 1989, je bil zasnovan in izdelan z mislijo na evropski trg. Za Nissana so značilne izjemno mehke in ukrivljene oblike, razvite na 4,52 m dolgem, 1,79 m širokem in 1,37 m visokem ohišju. Zaradi posebnih linij je aerodinamični koeficient le 0,25, kar je eden najnižjih v tem desetletju.
Na krovu je bilo veliko tehnologije, ki je bila takrat še videti precej futuristična. Nissan je bil na primer opremljen s stekli iz tekočih kristalov, ki jih je bilo mogoče zatemniti s pritiskom na gumb, podobno kot sodobne elektrokromne panoramske strehe. UV-X je tudi eden prvih avtomobilov, opremljenih s kamero za vzvratno vožnjo, katere slika se prikazuje neposredno v vzvratnem ogledalu. Pod motornim pokrovom je štirivaljni motor 2.0 s 150 KM in 181 Nm, s katerim koncept doseže 230 km/h.
Prva generacija serijskega modela, ki žal ni imela veliko skupnega s konceptnim vozilom, se je prodajala med letoma 1990 in 1996, največjo priljubljenost pa je Primera dosegla šele z drugo generacijo. Nissanova ponudba se je še razširila in v različnih delih sveta so bile predstavljene posebne različice. Leta 1998 je bil na primer na Novi Zelandiji predstavljen model SMX, izdelan v sodelovanju s podjetjem Stillen Sports Parts. To je bila majhna serija z bencinskim motorjem 2.0 s 160 KM in agresivnejšim karoserijskim kompletom.
Istega leta so v Veliki Britaniji slavili zmago v britanskem prvenstvu potovalnih avtomobilov s 400 primerki različice GTSE, ki je bila opremljena z aluminijastimi platišči Azev, športnimi sedeži in prestavno ročico Momo. Leta 2001 je prišel čas za tretjo in zadnjo generacijo, ki se je prodajala tudi z 2,0-litrskim motorjem z 204 KM, enim najmočnejših agregatov, ki so bili kadar koli nameščeni v Primero. To je bil labodji spev modela, ki se je zaradi odlične začetne prodaje modela Qashqai postopoma umaknil s trga.