Bavarci z novim iX3 niso predstavili le novega modela, temveč tudi vpogled v prihodnost celotne znamke, ki črpa navdih iz njihovih ikoničnih modelov iz preteklosti.
BMW-jevi legendarni modeli Neue Klasse iz 60. in 70. let prejšnjega stoletja – denimo model 1500 iz leta 1962 in kultni 2002 iz leta 1969 – so postavili temelje znamki, kot jo poznamo danes. Ko Bavarci znova obudijo tako pomembno ime, to storijo z namenom. Prvi član nove družine Neue Klasse je novi iX3, ki bi lahko postal eden najpomembnejših BMW-jevih modelov zadnjega desetletja.
iX3 je prvi model na popolnoma novi električni platformi Neue Klasse, kar pomeni prelom z dosedanjo strategijo, ko so električne in hibridne različice temeljile na platformah klasičnih modelov, kot so serije 4, 5 in 7. Novi iX3 bo obstajal vzporedno z obstoječim bencinskim X3, vendar na ločeni platformi. Različica iX3 50 xDrive naj bi omogočala do 644 km dosega, ponujala 345 kW (oz. 463 KM) in 642 Nm navora iz dveh elektromotorjev. Osnovna cena naj bi znašala nekaj manj kot 56.000 €, kar je približno 9.200 € več kot primerljiv bencinski X3 s štirivaljnikom – a prinaša znatno več moči in sodobnejši pogonski sklop.
Notranjost predstavlja korak v popolnoma drugo smer, kot smo je bili doslej vajeni od znamke. Bavarci so namreč voznikov zaslon, na katerem so običajno bili merilniki, zamenjali za tanek, a izjemno širok zaslon, ki je raztegnjen čez celotno širino notranjosti, torej od A do A-stebrička. Ne le, da je ta rešitev zanimiva na pogled, ampak Bavarci obljubljajo, da naj bi to spodbudilo voznika k zbranosti in gledanju na cesto. Ali to drži, pa bomo morali preveriti v praksi. Tudi osrednji 17,9-palčni zaslon s svojo šestkotno obliko izgleda prej kot nekaj iz konceptnega avtomobila kot pa iz dejanskega avtomobila, pripravljenega na serijsko proizvodnjo. Ljubitelji klasike pa boste zaman iskali vrtljivi iDrive kolešček, ki se je z novo platformo dokončno poslovil.
Platforma Neue Klasse temelji na prvi BMW-jevi 800-voltni arhitekturi, ki omogoča izjemno hitro polnjenje – do 400 kW, kar zadošča za približno 370 km dosega v 10 minutah na ustreznem hitrem polnilniku (DC). Oblikovno iX3 združuje elemente konceptov Neue Klasse in originalnih modelov: štiri značilne »oči«, vitke ledvičke, široke zadnje luči brez povezovalnega svetlobnega pasu; pri paketu M Sport Professional pa ledvički postaneta celo osvetljeni.
Pod pokrovom se skrivata dva elektromotorja, ki ju je BMW razvil interno. Po njihovih navedbah sta zaradi tehnologije brez stalnih magnetov za 40 % učinkovitejša, 10 % lažja in 20 % cenejša za proizvodnjo. Baterijske celice so 20 % energijsko gostejše, tudi inverter je zasnovan v Münchnu. iX3 bo prvi BMW z NACS priključkom in možnostjo dvosmernega polnjenja (standardno prek adapterja za CCS).Podvozje iX3 sestavljajo spredaj MacPhersonovi blažilniki, zadaj pa večvodilna prema. Porazdelitev mase v razmerju 48,6 : 51,4 rahlo odstopa od tradicionalne bavarske idealne porazdelitve 50 : 50.
Proizvodnja bo potekala v povsem novi tovarni v Debrecenu na Madžarskem, ameriška različica pa bo v proizvodnjo stopila v prvem četrtletju 2026, prve dobave pa sledijo poleti istega leta. Čeprav je BMW med nemškimi proizvajalci najuspešnejši pri prehodu na električni pogon, ostajajo platforme za več vrst pogonov vedno kompromisne rešitve. Neue Klasse je prvi popolnoma namenski temelj za električna vozila – in BMW stavi nanjo vse. Prvotna Neue Klasse je bila prava revolucija znamke. BMW zdaj upa, da bo nova generacija, z iX3 na čelu, ustvarila naslednjo veliko zgodbo v zgodovini znamke.
