Volkswagnova proslava ob 50. obletnici Golfa GTI še vedno poteka v polnem zamahu. Da bi počastili tako pomemben jubilej, so v Wolfsburgu letos pripravili tudi vse vrste divjih konceptnih vozil, ki so si drznila odstopati od običajne GTI formule. Najbolj noro je bilo verjetno vozilo W12 s pogonom na zadnja kolesa iz leta 2007, vendar tudi roadster iz leta 2014 ni bil niti najmanj primeren za serijsko proizvodnjo.
Študija GTI, ki ni bila tako ekstravagantna, je bila predstavljena leta 2013 – kmalu po tem, ko je Golf 7 GTI prišel na trg. Tudi ta edinstven model je VW ponovno izvlekel iz arhiva. In čeprav ta zasnova ni tako radikalna kot drugi dve, ima tudi ona veliko ponuditi. Na podlagi tridnevne karoserije, ki se pri Golfu zdaj ne proizvaja več, Design Vision GTI predstavlja vozilo, ki je brezkompromisno zasnovano za dirkališče – še enkrat precej bolj ekstremno kot odlična nova Edition 50.
Inženirji v Wolfsburgu so avtomobil naredili nižji, skrajšali karoserijo in jo razširili za 71 milimetrov v primerjavi z Golfom 7 GTI. Da bi ga še bolj ločili od modela, primernega za vožnjo po cestah, je VW razvil posebna 20-palčna kolesa s centralnim zapiranjem in na vseh štirih kotih vgradil karbonsko-keramične zavore.
Tudi v notranjosti se Design Vision GTI močno razlikuje od serijskega modela. Zaradi zmanjšanja teže so odpravili ne le zadnje sedeže, temveč tudi popolnoma prenovili armaturno ploščo. Ne vem več, ali sem takrat opazil podobnosti, vendar kokpit spominja na Audi R8. Izvira iz časa, ko so notranjosti vozil VW stavili na funkcionalnost: celo ta dirkaško usmerjen, poenostavljen koncept ima fizične gumbe in vrtljive gumbe.
Za obema sedežema v obliki školjke je nameščena X-oblikovana ojačitev za utrditev karoserije; dva na tla pritrjena čelada pod njima poudarjata osredotočenost na dirkališče. Drugje rdeče tkanine za odpiranje vrat delujejo, kot da prihajajo neposredno iz Porscheja 911 GT3 RS; poleg tega niso skoparili z uporabo Alcantare in ogljika.
Tako kot prej omenjeni koncept GTI Roadster se tudi Design Vision GTI poslavlja od klasičnega pogona na sprednja kolesa in namesto tega stavi na štirikolesni pogon – podobno kot pri Golfu R. Podobnosti segajo vse do motorja: ta edinstven model uporablja 3,0-litrski V6 z biturbom, ki zagotavlja 503 KM (370 kW) in 560 Nm navora – enako kot GTI Roadster.
Tako kot pri odprtem Golfu GTI je tudi ta študija moč prenašala na obe osi prek menjalnika z dvojno sklopko. Kombinacija V6 in DSG, skupaj s sistemom 4Motion, omogoča po navedbah VW pospešek od 0 do 100 km/h v 3,9 sekundah in največjo hitrost 300 km/h. Tako kot pri roadsterju in nori zverini W12 je tudi Design Vision GTI popolnoma vozen konceptni avtomobil.
VW nikoli ni nameraval avtomobila proizvajati v seriji; njegov edini namen je bil privabiti občinstvo na srečanje GTI ob jezeru Wörthersee. Toda tako kot druga dva koncepta tudi ta ni ravno najlažji za vožnjo. Čeprav je popolnoma funkcionalen, mu manjka natančna nastavitev, ki bi jo pričakovali od serijskega modela.