Ogorčen odziv znanega zbiratelja hiperšportnikov Jeffreya Changa razkriva, da imajo tradicionalni kupci resne pomisleke glede oblikovanja in usmeritve prvega električnega Ferrarija.
Ferrarijev vstop na trg električnih vozil z modelom Luce, blago rečeno, ni bil sprejet z vsesplošnim navdušenjem. Italijanski proizvajalec je začel osebno nagovarjati izbrane stranke z začetno ceno vozila okoli 550 tisoč evrov, a je pri tem naletel na burne odzive. Ko je prodajni svetovalec stopil v stik z znanim zbirateljem Jeffreyjem Chengom in mu predstavil vozilo kot vizijo prihodnosti, ki ohranja DNK znamke, je ta nakup kategorično zavrnil. Njegovo elektronsko sporočilo, ki je seveda hitro zaokrožilo po spletu, razkriva težak boj, s katerim se sooča Ferrari pri uvajanju svoje prestižne električne novosti na tradicionalno usmerjen trg.
Chengova kritika se ni nanašala na samo tehnologijo električnega pogona, s katerim avtomobil pospeši do 100 km/h v zgolj 2,5 sekunde, temveč predvsem na »neitalijansko« oblikovanje, ki ga je označil za popolnoma ločenega od bogate dediščine znamke. Zapisal je, da se v takšnem avtomobilu ne bi želel pokazati javnosti, dizajn pa je primerjal z vozili nižjega cenovnega razreda in ga označil za nevrednega znaka s poskočnim konjičkom. Poudaril je, da si za ceno tega modela kupec lahko omisli vrhunska električna vozila konkurenčnih znamk, kot so Tesla, Rivian ali Lucid, in mu še vedno ostane dovolj sredstev za luksuzne počitnice z zasebnim letalom.
Ostro sporočilo se je zaključilo s predlogom svetovalcu, naj ga posreduje neposredno vodstvu podjetja, in trditvijo, da bodo model Luce kupovali predvsem posamezniki, ki želijo zgolj izboljšati svoj status znotraj Ferrarijevega zapletenega sistema dodeljevanja vozil. Čeprav se znamka pogosto in brez težav ne ozira na mnenja običajnih spletnih komentatorjev, bo neposredno zavračanje s strani ciljne skupine in najzvestejših strank precej težje ignorirati. Ta incident jasno dokazuje, da zgolj impresivne zmogljivosti in predviden doseg okoli 530 kilometrov z enim polnjenjem ne bodo dovolj, da bi Ferrari kar tako zlahka prepričal najbolj purističen del svoje klientele.