Pred 20 leti je Gumpert Apollo vzbudil veliko navdušenje. Ta nemški športni avtomobil brez kompromisov je na Nordschleifu podrl rekorde in je bolj spominjal na prototip za Le Mans z registrsko tablico kot na klasični cestni avtomobil. Dve desetletji kasneje znamka praznuje to obletnico z avtomobilom, ki deluje komaj kaj manj radikalno.
Na letošnjem festivalu Goodwood Festival of Speed so Bavarci prvič predstavili serijsko različico modela Apollo EVO. Prvo vozilo za stranke nosi ime »Caribbean Dragon«, je eden od le desetih načrtovanih primerkov in še naprej stavi na nekaj, kar danes deluje skoraj bolj eksotično kot karbonska karoserija: atmosferski motor V12.
EVO je naslednik brezkompromisnega modela Apollo Intensa Emozione in ostaja zvest njegovi filozofiji. Registracija za vožnjo po javnih cestah tu nima pomena, udobje pa igra le stransko vlogo. Namesto tega se Apollo osredotoča na čim manjšo maso, maksimalno aerodinamiko in čim bolj neposredno vozniško izkušnjo.
Srce tega hiperautomobila je 6,3-litrski atmosferski motor V12 z močjo 800 KM in navorom 765 Nm. Moč se prek sekvenčnega šeststopenjskega menjalnika prenaša na zadnja kolesa. Skupaj s suho maso, ki znaša le 1.300 kilogramov, to zadostuje za pospešek od 0 do 100 km/h v 2,7 sekunde in največjo hitrost 335 km/h.
Osnovo predstavlja na novo razvit karbonski monokok. S težo le 165 kilogramov naj bi bila ta konstrukcija za 15 odstotkov bolj toga in hkrati za 10 odstotkov lažja od tiste v modelu Apollo Intensa Emozione. K temu se dodajajo karbonski podokvirji spredaj in zadaj ter posebne karbonske varnostne strukture.
Tudi vizualno je pri prvem serijskem avtomobilu EVO jasno vidno, da zadržanost ni bila del tehničnih zahtev. S svojimi krili, zračnimi kanali in karbonskimi površinami ne izgleda kot avtomobil, ki so ga narisali inženirji. Bolj kot eden tistih popolnoma pretiranih igralnih avtomobilčkov, ki jih otroci ob blagajni v supermarketu nujno hočejo imeti. Le da ta razvija 800 KM in dejansko obstaja.
Tako imenovani »Caribbean Dragon« je sestavljen iz več kot 75 posameznih karbonskih delov. Samo za lakiranje naj bi bilo potrebnih več kot 1.000 delovnih ur. Po navedbah podjetja Apollo skupno osem slojev laka poskrbi za posebej globok učinek. Videz prevladujejo beli in modri odtenki, ki vozilu dajejo skoraj značaj skulpture.
V skladu s tem bo prvo vozilo za stranke opremljeno s posebnim izpušnim sistemom »Dragon Skin«. Izdelan je iz titana s postopkom 3D-tiska in nima klasičnih varilnih šivov. Zaradi visokih temperatur na dirkališču se njegova površina sčasoma spreminja in postopoma prevzema modre odtenke.
Tudi v kokpitu Apollo stavi na vidni karbon in rezane aluminijaste komponente. Oblikovanje je jasno usmerjeno v avtomobilski šport. Karbonski monokok je namerno viden. K temu se dodajajo po meri izdelani športni sedeži in posebej izdelan volan. Tu ni v ospredju razkošje, temveč občutek, da sediš v vizualno izjemno spektakularnem dirkalnem avtomobilu.
To, da je Apollo v Goodwoodu predstavil model EVO prav skupaj s prvotnim Gumpert Apollo in Intensa Emozione, ni naključje. Tako so zdaj ena ob drugi predstavljene kar tri generacije znamke, ki se je že od nekdaj raje ukvarjala s časi krogov kot z razumom.
EVO na impresiven način dokazuje, da bo Apollo tudi leta 2026 še vedno šel po svoji lastni poti. Medtem ko se mnogi hiperautomobili danes zanašajo na hibridno tehnologijo, dodatno električno moč in vedno bolj zapleteno elektroniko, EVO ostaja zavezan delovni prostornini motorja, nizki teži in čim manjšemu številu posrednikov med avtomobilom in voznikom.
V12 atmosferski motor, 800 KM, teža 1.300 kilogramov in serija, ki obsega le deset primerkov – v letu 2026 verjetno ne bo nič bolj nerazumnega. In prav zato Apollo EVO danes deluje skoraj kot izumrla vrsta.