V 50. letih prejšnjega stoletja je ulično podobo zaznamovala značilna barva, ki je simbolizirala hitro pomoč: tako imenovana »Mercedesova modra«. Ta barva je nedvoumno predstavljala servisno službo Mercedes-Benz. Posebno zanimiv zgodovinski pričevalec te dobe je kombi Mercedes-Benz 170 V iz serije W 136 iz leta 1952.
Eleganten dostavni avtomobil znamke Mercedes, ki je bil takrat v uporabi v Švici, ima enako barvito lakirano karoserijo kot zgodovinske ikone, na primer hitri prevoznik dirkalnih avtomobilov »Blaues Wunder«. Vendar ta dostavni avtomobil ne navdušuje le s svojim videzom, temveč predvsem s svojo domiselno konstrukcijo in izjemno zgodovino kot izredno redko gospodarsko vozilo.
Ta zgodovinski dostavni avtomobil je bil zasnovan tako, da mehanikom ponuja dovolj prostora za težko orodje in rezervne dele. Za zadnjimi vrati, ki se odpirajo na levo, se skriva premišljeno zasnovana zabojna nadgradnja. Pod elegantno zaobljeno karoserijo skriva nevidna lesena pod-konstrukcija, ki zagotavlja potrebno stabilnost.
V notranjosti tovornega prostora so leseni loki na straneh povezani s po petimi letvami, ki segajo do stene kabine. Tla tovornega prostora, prekrita s preprogo, zagotavljajo urejeno površino in hkrati skrivajo predal za rezervno kolo ter dodatni prostor za shranjevanje.
Neposredno nad svetlosivim prednjim blatnikom srebrna ploščica priča o tradicionalnem poreklu karoserije. Napis »Sindelfinger Karosserie. Daimler-Benz A.G.« okoli zvezde Mercedesa simbolizira visokokakovostno lastno proizvodnjo, ki se je uveljavila že v 30. letih prejšnjega stoletja.
Mehaniki servisa so v kabini uživali v za tiste čase izjemnem udobju. Notranjost zaznamujeta neprekinjena sedežna klop, obložena s svetlo sivo umetno usnjeno oblogo, in barvno usklajen oblogi za prestavni tunel. Natančno prilagojene preproge iz trpežne tkanine ščitijo prostor za noge okoli pedalov.
Voznikov pogled se ustavi na svetlo sivo lakirani armaturni plošči, na sredini katere kraljuje merilnik hitrosti s števcem prevoženih kilometrov. Na levi strani ga obdaja kombinirani instrument za prikaz ravni goriva in tlaka olja, na desni pa ura. Plastični gumbi v barvi slonovine dodajajo kokpitu prefinjene poudarke.
Zanimiva podrobnost tega prehodnega obdobja v avtomobilski industriji se kaže pri smernikih, ki se upravljajo prek črnega obroča za hupo na volanu: medtem ko na zadku že svetijo sodobnejše utripajoče luči, se spredaj pred vrati še vedno izklapljajo klasični smerniki z utripajočo funkcijo.
Tehnična osnova modela 170 V sega v leto 1936. Kot eno od gospodarsko in strateško najpomembnejših vozil predvojnega obdobja je ta model po drugi svetovni vojni v težkih razmerah predstavljal temelj za ponovni zagon serijske proizvodnje.
Medtem ko so od leta 1946 sprva izdelovali zelo preproste tovornjake z odprtim tovorniškim prostorom in reševalna vozila na osnovi modela W 136, so se potrebe kmalu opazno spremenile. V zgodnjih 50. letih prejšnjega stoletja so podjetniki in obrtniki za obnovo raje naročali vozila z učinkovitim dizelskim pogonom. Leta 1952 je bilo izdelanih več kot 500 enot kombijev modela 170 D.
Model 170 V z bencinskim motorjem pa je ostal absolutna izjema. Ta bencinski avtomobil z močjo 45 PS in največjo hitrostjo do 116 km/h je bil istega leta v izvedbi kombija s karoserijo podjetja Sindelfinger proizveden le v 35 izvodih. Prav ta izjemna redkost danes naredi to zgodovinsko servisno vozilo za dragocen relikt avtomobilske zgodovine.
Kdor si želi ta posebni kombi ogledati z lastnimi očmi, ima to priložnost še do 4. aprila 2027 v Stuttgartu. Tam je vozilo ena od glavnih atrakcij trenutne posebne razstave »130 let gospodarskih vozil« v muzeju Mercedes-Benz.