Evropska lakota po križancih ne ugaša, zato pri Hyundaiju samozavestno pošiljajo na ceste že drugo generacijo modela Bayon.
Nekoč vstopni športni terenec znamke je opazno zrastel in prevzel znatno ostrejše oblikovne linije. Novi Bayon, ki s svojimi potezami spominja na križanca med Kono in novo generacijo Elantre, se ponaša z ostrimi pregibi, izrazitimi blatniki, robato zaščitno plastiko in bolj pokončno držo. Sprednji del zaznamuje svetlobni podpis po celotni širini vozila ter LED-žarometi s funkcijo osvetljevanja zavojev, na zadku pa robusten vtis zaokrožuje oglata zaščitna plošča podvozja. Z dolžino 4.245 milimetrov in širino 1.810 milimetrov je od predhodnika daljši za 65 ter širši za 35 milimetrov, medosna razdalja pa zdaj meri 2.600 milimetrov.
Kupci bodo lahko izbirali med platišči velikosti do 18 palcev, dvobarvno karoserijo in številnimi barvnimi odtenki. Že od samem začetku bo na voljo tudi športno obarvana oprema N Line, ki izstopa s posebnimi 18-palčnimi platišči, mrežastimi detajli, črnimi poudarki v visokem sijaju ter zadnjim difuzorjem z dvojno izpušno cevjo, v notranjosti pa ponuja sedeže v kombinaciji tkanine in usnja s rdečimi šivi. Praktičnost ostaja ena glavnih vrlin tega mestnega modela: različice s klasičnim motorjem na notranje izgorevanje ponujajo 440 litrov prtljažnega prostora z dodatnim odlagališčem pod dnom, pri hibridu pa se prostornina zaradi vgradnje baterije nekoliko zmanjša na še vedno zelo uporabnih 397 litrov.
Potniška kabina je doživela temeljito digitalno prenovo. Odvisno od paketa opreme armaturno ploščo krasi ukrivljen panoramski sklop dveh 12,3-palčnih zaslonov za digitalne merilnike in infozabavni sistem. Sredinska konzola ohranja lepo število klasičnih fizičnih gumbov, družbo pa ji delajo nenavadno dolge navpične odprtine za zračenje. Čeprav stoji na samem začetku Hyundaijeve ponudbe križancev, ponuja vso tehnologijo višjih razredov: brezžično povezavo Apple CarPlay in Android Auto, brezžično polnjenje telefona, pametni ključ prek telefona ali ure, ogrevane in prezračevane sprednje sedeže, ogrevano zadnjo klop z nastavljivim naklonom naslonjala, avdio sistem Bose in celo odpirajoče se panoramsko strešno okno.
Za pogon bosta ob začetku prodaje skrbele dve različici 1,0-litrskega turbobencinskega motorja z močjo 66 kW (90 KM) ali 85 kW (115 KM), v kombinaciji s šeststopenjskim ročnim ali sedemstopenjskim dvosklopčnim samodejnim menjalnikom. Zmogljivejša izvedba doseže končno hitrost 180 km/h, vstopna pa 171 km/h. Kasneje bo ponudbo obogatil še polni hibrid, ki namesto dosedanjega blagega hibrida združuje 1,6-litrski bencinski motor, elektromotor in šeststopenjski dvosklopčni menjalnik s skupno močjo 100 kW (136 KM) ter prilagodljivim regenerativnim zaviranjem prek obvolanskih ročic. Z robocopovskim videzom, bogato opremo in hibridno tehnologijo novi Bayon zlahka izpolnjuje pričakovanja sodobnih kupcev mestnih križancev, pri čemer se poraja le vprašanje, ali bo s svojo vsestranskostjo odvzel kaj kupcev nekoliko večji Koni.
