Sedaj je že znano, da bo koledar Formule 1 sezone 2020 vseboval rekordnih 22 dirk. Ekipe se tukaj podajajo na svojo mejo obremenitve. Kajti v prihodnjem letu bo kar sedem tako imenovanih back-to-back dirk. Zato pa bo pet dni manj testiranj. Ekipe so s predlogom vodstva Formule 1 soglašale šele po njihovem zagotovilu, da večji prejemki zaradi 22-te dirke ne bodo prekoračili stroškov.
Barcelona, ki je pred kratkim podaljšala pogodbo, bo morala za svoj obstanek na koledarju Formule 1 plačati 25 milijonov dolarjev. Od tega bo za ekipe namenjeno 16,5 milijona. Vsaka ekipa bo najprej dobila fiksni znesek 1,2 milijona dolarjev. Preostalih 4,5 milijona pa se bo izplačevalo po shemi drugega stolpca. Uvrstitev v prvenstvu bo odločala o višini deleža. S tem ključem je zagotovljeno, da bodo ekipe z dodatno dirko tudi zaslužile. Za moštvo ena evropska dirka stane okrog pol milijona dolarjev.
Želja Honde in Renaulta, da bi število pogonskih enot na posameznega dirkača iz treh povečali na štiri, ni bila sprejeta. To bi ekipe dodatno stalo okrog tri milijone dolarjev. Kljub temu pa je vodstvo Formule 1 naredilo korak v smeri ekip. Vsaka ekipa lahko uporabi sedmo enoto MGU-H, ki si jo morata deliti oba dirkača moštva. In to dodatno enoto (vsak dirkač lahko brez kazni uporabi 3 enote na sezono) se lahko uporabi le na zadnjih dveh dirkah. Na predzadnji jo bo dobil bolje uvrščeni dirkač, na zadnji pa slabše uvrščeni.
V sezoni 2021 se bo koledar še razširil. Ekipe računajo še z najmanj dvema dodatnima dirkama. Za ti dve mesti se potegujeta Južna Afrika in Malezija. Leta 2022 naj bi se priključila še Savdska Arabija. “Če bomo leta 2021 šli na 24 ali celo 25 dirk, potem bomo potrebovali tretjo ekipo ljudi ob dirkalniku. Z dvema to ni izvedljivo,” je svojo bojazen izrazil Beat Zehnder, menedžer ekipe Alfa Romeo-Sauber. Vrhunske ekipe že danes delajo z rotacijskim sistemom, da bi razbremenile mehanike in inženirje. Pri sezoni s 24 dirkami, bi vsaka od treh ekip mehanikov in inženirjev počivala na vsaki tretji dirki.
