Ferrari na domačo dirko v Monzi prihaja z zmago, ki jo je na dirki v Spaju osvojil Charles Leclerc. Ekipa iz Maranella vendarle zmore tudi zmagovati. S svojim aerodinamičnim dirkalnikom, ki ima v zadku zelo zmogljiv motor, so že v Spaju pokazali, da so dobro pripravljeni na hitro stezo Monze, ki ima še manj ovinkov, kjer pa rdečim letos ne gre.
Na dirkališču Autodromo Nazionale di Monza je najbolj pomembna zmogljivost motorja. Dirkači na tej stezi več kot 75 odstotkov kroga prevozijo s polnim plinom. Nikjer drugje dirkači Formule 1 ne pritiskajo tako na stopalko za plin kot na tej 5,793 kilometra dolgi stezi blizu lombardijske prestolnice Milano. Štirikrat na krog prekoračijo mejo 300 km/h, zato ne čudi, da to tradicionalno stezo v Monzi imenujejo tudi tempelj hitrosti. Iz tega razloga ekipe samo za to stezo pripravijo poseben aerodinamični paket. Vse je nastavljeno za najmanjši zračni upor, elementi zadnjih krilc pa so tako vodoravni kot servirni pladnji.
Toda za inženirje so v središču pozornosti tudi zavore, čeprav na tej stezi dirkači na krog samo šestkrat stopijo na pedal za zavoro. Najtrši manever zaviranja se nahaja v prvem ovinku, kjer dirkači samo v 2,8 sekunde zmanjšajo hitrost iz 350 km/h na 70 km/h.
Poraba goriva se s 1,8 kg na krog drži še v meji, vendar pa tehnikom največ preglavic povzroča polnjenje baterij hibridne enote pogonskega agregata, saj ni veliko zavornih con, v katerih bi se lahko zbirala potrebna energija.