Mercedes je v Belgiji na najboljši način omilil “škodo“. Sicer proti zmagovalcu dirke Charlesu Leclercu niso imeli možnosti, kljub temu pa je Lewis Hamilton v primerjavi z Maxom Verstappnom in Sebastianom Vettlom pridobil 18 oziroma 5 točk. S prednostjo 87 točk pred Verstappnom, ki pa v Monzi ne spada med favorite, 99 točk pred Vettlom in 111 točk pred Leclercom, si lahko aktualni prvaki celo privoščijo, da dirke v Monzi ne dobijo in se raje osredotočijo na reguliranje svoje prednosti. Kajti jasno je, da je Ferrari po Spaju, na podlagi izjemne hitrosti na ravninah, tudi na domači dirki v kraljevem parku največji favorit.
“Verjamem, da imamo v pogledu vseh 21 stez zelo močan paket. Mogoče najmočnejšega,” je v intervjuju za kolege iz ORF povedal Toto Wolff, šef ekipe Mercedes. “Toda na stezah z dolgimi ravninami pa nam primanjkuje moči. In mogoče imamo tudi nekoliko preveč zračnega upora.” Izraženo v golih številkah, je Mercedes v končni hitrosti za okrog 8 km/h počasnejši od Ferrarija. To jih je v prvem sektorju Spaja na kvalifikacijah stalo okrog šest desetink sekunde, v tretjem pa štiri. V srednjem, kjer je več ovinkov, pa je bil Hamilton od Leclerca hitrejši za tri desetinke.
Wolff pred Monzo ne računa na čudež
To je trend, katerega Mercedes do Monze ne bo mogel obrniti. “Ne verjamem, da bi lahko v enem tednu našli 15 km/h. Ampak to je tako in mi se zaradi tega ne pritožujemo. Na Monzo se moramo dobro pripraviti, vemo, da nam steza ne leži in da bolje odgovarja Ferrariju,” pove Wolff. “V nedeljo smo običajno boljši, tudi na stezah kot sta Spa in Monza. V Italiji sicer nismo favoriti, toda dali bomo vse od sebe, da bi se v najboljši luči zoperstavili rdečim.” Ferrarijeva prednost na kvalifikacijah je verjetno povezana z boljšim “Party-Mode“, vendar se lahko ta uporabi le za kratek čas. Proti Mercedesu pa govori tudi dejstvo, da bo Ferrari v Monzi uporabil novo specifikacijo motorja. Mercedes je svojo pripeljal že v Spa.
“Sedaj vem, kako se je Red Bull počutil v letih 2014 in 2015, ko so bili na ravninah vedno v podrejenem položaju. Našo tretjo specifikacijo motorja smo pripeljali v Spa in takoj imeli dve okvari pri Perezu in Kubici in še sedaj ne vemo, kaj je bil vzrok. Zaradi tega na dirki nismo tvegali.” Da sta se dva od šestih novih motorjev poslovila v dimu, to inženirjem povzroča nemalo skrbi. Ravno v Monzi bi želeli sprostiti maksimalno zmogljivost, vendar pa ne na račun zanesljivosti. Po drugi strani pa si lahko Mercedes dovoli, da motorjev ne obremeni do konca in da gredo raje na sigurno. Točkovna prednost je dovolj velika.
Kljub porazu naredili korak naprej
“Iz vidika performance imamo po dirkaškem koncu tedna v Spaju veliko dela. Na kvalifikacijah smo bili premagani in čeprav je naša dirkalna hitrost veliko obetala, dirke kljub temu nismo dobili. Če primerjamo našo predstavo iz lanskega Spaja, pa smo kljub temu naredili korak naprej. V letošnji sezoni nimamo najhitrejšega dirkalnika na ravninah, vendar pa smo naredili napredek v pogledu počasnih ovinkov in pri upravljanju z gumami. Tako da iz Spaja dohajamo tudi s pozitivnimi stvarmi,” doda Wolff.
Oba dirkača Mercedesa se ne pripravljata na to, da bi držala korak s Ferrarijem. “Monza ima samo ravnine, zaradi česar računam s srečnim dirkaškim koncem za Ferrari. Na kvalifikacijah v Spaju smo izgubili sekundo. In v Monzi ni veliko ovinkov, v katerih bi lahko skupaj z Valtterijem nadoknadila zaostanek. V prihodnjih dneh moramo doseči drastične izboljšave na končni hitrosti. Ali je to mogoče, tega ne vem,” pove Lewis Hamilton in doda: “V pogledu obrabe gum pa smo nekoliko boljši od njih in mogoče nam lahko to pomaga.”
Toto Wolff pa na koncu še doda: “Neodvisno od tega, pa je Monza zaradi zgodovinske steze in fantastičnega vzdušja prav poseben konec tedna. Ni treba da si navijač Ferrarija, da ceniš to ogromno strast tifozijev. Seveda navijajo za neko drugo ekipo, vendar jih poganja enaka ljubezen do dirkalnega športa kot vse nas.“
