Dobro obveščeni viri okrog Ferrarija vedo povedati, da je bilo v soboto, na sestanku po kvalifikacijah, s strani Vettla izrečenih kar nekaj sočnih besed v smeri Leclerca, ki se je še enkrat skušal opravičevati z izgovori, zakaj ni poslušal radijskih navodil. In sporočilo Binotta “Sei perdonato” (oproščam ti) mlademu Leclercu, ko je prevozil ciljno črto, je bil razlog, da se je podrobneje analizirala komunikacija preko radijske zveze onborad kamer med Vettlom, Leclercom in komandnim pultom Ferrarija, da bi s tem dobili jasnejšo sliko, kaj je sploh šlo narobe in kaj je bil povod za Vettlovo jezo v soboto popoldan. Očitno mladi Leclerc ni ravno “everybody’s darling“. Ampak takšni so dirkači z zmagovito miselnostjo. Svoj del masla na glavi pa ima tudi ekipa, kajti čakali so do Parabolice, da bi dobili potrdilo o tem, kar so vedeli že v Lesmu: da bo zmanjkalo časa. Mnogi Italijanom pripisujejo politične igrice, a to ne bi bilo prvič. Spomnimo se samo Schumacherja, kako so ga odslovili, pa Raikkonena, ko je moral pobrati šila in kopita za Alonsa.
Kaj je torej šlo narobe? Kot rečeno, na podlagi radijske zveze na onborad kamerah, ki se objavlja v živo, lahko 1:1 rekonstruiramo drugi del Q3. Vettel je že v prvi šikani zahteval: “Recite Charlesu, da naj krene!” Nemec se je, zavedajoč da bo tesno s časom, najprej zapeljal mimo Sainza. Leclerc je v tem trenutku že vedel, da je ogenj v strehi. “Tesno bo,” mu sporoči njegov inženir, ki se trenutek pozneje oglasi še enkrat: “Pritisni na plin, šest sekund. Kreniti moraš. Pritisni.” Toda Leclcerc ni imel namena prehiteti Vettla, zato je Sainz znova mirno zapeljal mimo obeh Ferrarijev, ki sta bila kot na nedeljski vožnji. Pri Variante della Roggia je bil Vettel ponovno obveščen: “Sedaj moramo pritisniti na plin!” Nemec jezno odgovori: “Potem mu recite, naj me prehiti.” Poleg tega se je Vettel še pozanimal, kolikšna je časovna rezerva. “Zero.” Pri Ascariju je imel Vettel okrog tri sekunde časovne rezerve, toda Leclerc je bil še vedno za njim. Slednjemu so pri Lesmu in Ascariju sporočili, da ima “zero Margin” in takrat je bil še vedno za Vettlom. Najpozneje takrat bi mu moralo pasti v glavo, da lahko preko črte uspe priti le enemu Ferrariju. Po izhodu iz Ascarija, nekje na sredini ravnine, je prišel ukaz: “Lahko prehitiš Sebastiana.” To je Monačan tudi storil, ni pa pospešil.
Ko je Vettel prišel iz Parabolice, je bila na semaforju že rdeča luč. Kljub temu je v mirnem tonu svojemu inženirju povedal: “Hvala, hvala. Kakorkoli že, dirkalnik je bil dober. Verjamem, da smo bili danes najhitrejši, čeprav nas ni na časovni razpredelnici.” Leclerc je svojemu inženirju, ki mu je želel povedal, da je osvojil pole, jezno zabičal: “Pusti, da odpeljem ta krog.” V živo pa se je slišalo le “What a mess” in “Kljub temu pole“. In na poti nazaj v bokse je verjetno ugotovil, da bo potreboval dobro obrazložitev. Po opravičilu je sledil izgovor: “Problem je ta, da sta na začetku kroga Renault in Mclaren obstala na sredini steze. Bila sta prepozna. Zato nismo bili hitrejši.” Kar pa ni povedal: Oba Ferrarija sta bila pred Sainzom in Hülkenbergom, kljub temu pa sta vozila počasi.
V ozadju najverjetneje tiči dejstvo, da Leclerc ni želel biti prvi na stezi. Da bi povlekel Vettla, s tem mladi Monačan ne bi imel težave, a da bi to storil, brez da tudi sam ne bi imel zavetrja, pa mu je bilo očitno preveč nesebično. Zato je Leclerc križaril po stezi tako dolgo, dokler Sainz dokončno ni povlekel celotne verige, a takrat je bilo za Vettla že prepozno. Potem ko se je zaiskrilo, je Binottu uspelo pomiriti svoja dirkača. Poleg tega je Italijan razložil, kaj je mislil s tem “Sei perdonato“. To je veljalo za vse, kar se je zgodilo v zadnjih dneh in o čem so debatirali. “Vendar je to nekaj, kar ostane med nami tremi. Leclerc je opravil dobro delo in želel sem mu na ta način povedati, da sem zadovoljen z njegovo predstavo.“
Leclerc se je vsekakor zavedal, da ga je polomil. “Seb je bil v stanju, da osvoji pole.” A Monačan ne vidi krivde pri sebi, temveč v McLarnu in Renaultu. “Obstala sta sredi steze in mi nismo mogli mimo njih. Seb me je v tej situaciji prehitel, ker je bilo tesno s časom. Zatem sem do ravnine pred Parabolico ostal za njim in ko sem prejel obvestilo, da ga prehitim, sem to tudi storil. Vendar pa tudi zase nisem imel več časa, da se dobro pripravim na krog. Res škoda. Takšne situacije, kot je bila v drugem ovinku, da vozita dva dirkalnika drug ob drugem v tako počasnem tempu, se ne bi smele dogajati. Vendar ju nismo mogli prehiteti. Večina je želela mimo, vendar ni imela možnosti. Tako je na koncu prišlo do tega kaosa.“
Obrazložitev, ki je Vettel ni povsem odkupil. Sedaj se pojavlja veliko vprašanje, ali je zaradi tega med njima nastala razpoka, ki je ne bo mogoče več zakrpati. Ali pa je v žaru borbe zadeva delovala bolj dramatično kot je dejansko bila. Binotto je optimističen: “Zaradi tega se ne bo nič spremenilo.” To bo pokazala bližnja prihodnost.
