Oktobra naj bi veljaki Formule 1 končno objavili nova pravila za sezono 2021. Časa ni več veliko, a kljub temu pri nekaterih ekipah vlada neenotnost glede tega, kako globoke naj bodo spremembe tehničnega pravilnika. “V Singapurju smo imeli dober sestanek z vsemi šefi ekip, Jeanom Todtom in Chase Careyom,” izda Toto Wolff, šef ekipe Mercedes. “Bilo je jasno, da nihče ni želel nekih ‘GP1’ silhuet od dirkalnika. Aerodinamika mora še naprej ostati funkcija razlikovanja. Tega mnenja so bili vsi.” Vsaj v osnovi, kajti Wolff pojasni, da morajo najti kompromis in da je aktualni predlog pri razvoju aerodinamike zelo omejen.
Wolff prav tako pojasni, da se ekipam ne bi smelo dopustiti toliko svobode, kot je temu primer danes. Istočasno pa nedvoumno pove: “Pri Mercedesu smo mnenja, da bi morali pravila in tudi dirkalnike pustiti tako kot je , ker se bodo pri performanci nekoč zagotovo zbližali. Toda s tem mnenjem sem bil osamljen. Lažje je, da se stvari spremenijo in potem upa, da bo pač boljše. To se pa v preteklosti nikoli ni zgodilo. Toda nekatere ekipe verjamejo, da imajo boljše možnosti, če se kocka na novo skotali, namesto da bi ostali osredotočeni in se razvijali naprej.” Ker še ni gotovo, kako zelo radikalni bodo posegi v aerodinamiko, se prav tako ne ve oziroma ne more oceniti, za koliko bodo počasnejši dirkalniki generacije 2021.
Kajti jasno je, da manj aerodinamike sprva pomeni tudi manjšo performanco. “Ne morem govoriti o številkah, kajti za to je še prezgodaj,” pa pove James Key, tehnični šef ekipe McLaren, in pojasni: “FIA in FOM sta opravila sijajno delo in izdala povsem druge smernice, kako naj bi izgledal dirkalnik. Tačas poskušamo razumeti, kaj to natančno pomeni in kakšen mora biti hiter dirkalnik za leto 2021. Zaradi večjih 18 palčnih koles bomo imeli manjšo izgubo oprijema, kajti ti novi dirkalniki bodo povsem drugačne zveri. Osnova pri aerodinamiki bo nekoliko preprostejša kot danes, vendar bodo še vedno obstajali različni mehanizmi, da se lahko preko aerodinamike generira dodatna performanca. Videti moramo, kako se bodo stvari sestavile, da bi s tem dobili boljšo sliko,” doda Key.
Britanec še poudari: “Vendar pa tačas ne pričakujemo nobenih masivnih razlik. Menim, da bi lahko bilo dokaj tesno,” tako McLanov tehnični šef, ki je v pogledu novih pravil bistveno bolj optimističen kot Wolff. Več jasnosti bi lahko dobili v prihodnjih mesecih. A že sedaj je popolnoma jasno, da s finalno različico pravilnika ne bodo vsi srečni.