Spremembe pravil v motošportu imajo vedno potencial za presenečenja, pri čem pa velja, večja je igralna površina na tehničnem področju, večje so možnosti, da se razmerje moči na novo premeša. To je bilo tudi upanje, na katerega so se, v pogledu pravilnika Formule 1 za sezono 2021, oklepale mnoge ekipe. A očitno bodo nad tem upanjem razočarane. Predvsem na aerodinamični strani, kjer naj bi prišlo do zelo natančnih predpisov in brez prevelikih svoboščin, zaradi česar je pri Christianu Hornerju, šefu ekipe Red Bull že sedaj splahnelo veselje na sezono 2021.
“Ne verjamem, da bo med moštvi obstajal oddelek aerodinamike, ki bo ob prebiranju novih pravil padel v ekstazo. Novi predpisi enostavno niso del njihovega DNK-ja. Nekatera pravila so bila že objavljena in so verjetno botrovala dolgim obrazom pri mojstrih aerodinamike in to ne samo pri Red Bullu,” tako Horner, ki pravi, da bo ta restriktivni pravilnik hudo prizadel njihovo ekipo, vendar pa ne tako hudo, kot se špekulira. “Našo moč v preteklih letih ne gre pripisovati le aerodinamiki.” Tako ali tako sedaj velja, da se pravilom posvetijo v detajle, preden se o njih izreče ustrezna ocena. “Zagotovo se bodo pojavila vprašanja, ki jih bomo na naslednjem srečanju postavljali odgovornim Formule 1.“
Šef ekipe Red Bull s svojimi pomisleki ni osamljen. Tudi Frederic Vasseur, šef ekipe Alfa Romeo ima svoje konkretne skrbi: “Aerodinamične svoboščine bi lahko bile premajhne in na koncu bi lahko stali s standardiziranim dirkalnikom, ki vendarle ne bi bil standardiziran. In za to bi porabili milijone evrov.” Na drugi strani pa se Günther Steiner, šef ekipe Haas, zavzema, da se najprej počaka. “Trajalo bo še nekaj tednov, da si pridobimo konkretne vtise ljudi iz oddelka aerodinamike. Sedaj smo bolj priča čustvenim reakcijam, toda prepričan sem, da bodo našli načine in poti, da naredijo to, kar vedno počnejo. Menim, da to še ni dokončno zabetonirano.” Južni Tirolec celo meni: “Mogoče je dobro, da na začetku ne gremo predaleč.“
Tako razmišlja tudi Cyril Abiteboul, šef ekipe Renault, ki meni, da sploh ne gre za slabo idejo, da se najprej uvede obsežen pravilnik. “Na podlagi rezultatov bi lahko potem videli, ali se bomo sukcesivno lotili razvoja.” Francoz opozori tukaj na srednjeročno prihodnost. “Saj ni tako, da se bo sedaj z letom 2021 vse končalo. Prišle bodo še nadaljnje sezone. To pa pomeni, da se bodo pravila vedno znova razvijala naprej. In spričo tega bomo imeli čas, da jih omehčamo.” Vendar pa tudi Abiteboul izraža določene dvome in poudarja nujnost fleksibilnega pravilnika in se pri tem naveže na leto 2014. Pri uvedbi aktualnih hibridnih pogonskih enot, se je zaradi togega pravilnika v neki meri zabetonirala začetna prednost ekipe Mercedes. “Zaradi tega bi bilo dobro, da se pravila po uspešni uvedbi znova odprejo.”
Zak Brown, šef McLarna pa se že od začetka zavzema za več svoboščin in meni, da bi morala zgornja meja proračuna zadostovati, da se v Formuli 1 zagotovi bolj izenačeno polje. “Če bi bila pravila nekoliko bolj odprta, bi lahko sprejeli kakšno odločitev več.” Rezultat takšnega pristopa je po besedah Browna na dlani: “Potem se dirkalniki v zunanji podobi verjetno ne bi več tako razlikovali, kot je to primer danes. Ekipe bi namreč bolj iskale tehnične prednosti. Po drugi strani pa v Formuli 1 delajo le pametni ljudje, ki bodo našli poti, kje lahko naredijo razliko. Tako ali tako, novi pravilnik bo na tehničnem področju predstavljal veliki izziv. A kljub temu ne bi bilo treba uvesti toliko restrikcij, kajti zaradi zgornje meje proračuna si tako ali tako omejen pri svojih izdatkih,” doda Američan. Finalna verzija pravilnika Formule 1 za leto 2021 naj bi bila predstavljena konec oktobra.
