31. oktobra naj bi bila sprejeta pravila Formule 1 od sezone 2021 naprej. Preden bo tako daleč, se bodo danes v Parizu še zadnjič sestali FIA, Liberty Media, ekipe in predstavniki združenja dirkačev GPDA. In čeprav se rok vse bolj približuje, med ekipami – kako naj bi izgledala Formula 1 2021 – še vedno vlada velika neenotnost. Dejstvo je, da se za sprejetje novega pravilnika ne potrebuje soglasja ekip. Kljub temu pa FIA in Liberty Media stavita na pogovore, čeprav bi lahko brez zadržkov pravilnik potrdila in objavila. In tukaj je v zadnjih mesecih postalo jasno, da imajo veliko nasprotnikov aktualnega koncepta. Domnevno naj bi bile za predlagana pravila od Liberty Medie samo štiri ekipe!
Kolegi iz auto motor und sport poročajo, da predlog Američanov odpirajo le ekipe Renault, McLaren, Alfa Romeo in Williams. Vrhunske ekipe Mercedes, Ferrari, Red Bull in njihovi sateliti Racing Point, Haas in Toro Rosso pa so za to, da bi morali ostati pri aktualnem pravilniku. Vendar to ne bo mogoče, zaradi česar so sedaj pripravili alternativen koncept za dirkalnike letnika 2021. Ta naj bi dosegel enake cilje kot predlog Liberty Medie, predvsem zmanjšanje izgube podtlaka, če dirkač vozi tesno za tekmecem. Istočasno pa naj bi inženirji imeli več svoboščin. Jedro spora tačas ni samo aerodinamika, gre tudi za standardne dele, od katerih so v zadnjem času določene že črtali (standardne zavore in menjalnik, črtali pa so tudi prepoved grelcev gum).
Prav tako ne bomo dobili konkretno predelanega koncepta motorja in če bodo sedaj še enkrat zadevo “polepšali“, potem se upravičeno postavi vprašanje, kaj bo sploh še ostalo od prvotno načrtovane velike revolucije za leto 2021? Bo namesto pričakovanega velikega poka prišlo le do manjšega piska? “Stvari so bile nekoliko razvodenele. Zgornja meja proračuna, boljša porazdelitev denarja, itd. Te stvari bodo prišle, vendar ne na nivoju, ki si ga želijo nekatere manjše ekipe. Če si vse to ogledamo, potem gre verjetno za kompromis. Velike ekipe ne bi ničesar spreminjale,” tako Otmar Szafnauer, šef ekipe Racing Point.
Pred današnjim odločilnim sestankom v Parizu, sta že bila dva manjša sestanka v okviru dirke na Japonskem. In očitno je jarek med posameznimi frakcijami še vedno velik. Ko so kolegi iz Sky Christiana Hornerja, šefa ekipe Red Bull, vprašali o primerjavi s Brexitom, je ta šaljivo odgovoril: “Menim, da je Boris Johnson bližje sporazumu kot mi,” tako Britanec, ki potem v resnem tonu nadaljuje: “Počasi gre v pravo smer. Ta teden smo imeli nekaj konstruktivnih pogovorov. A gledano v celoti se obe strani počasi približujeta. Upam, da bomo imeli na koncu meseca pameten pravilnik.” Povsem jasno pa je, da le-ta ne bo po okusu vseh ekip.
Kajti medtem ko bi nekatere ekipe želele, da so novosti kar se da majhne, pa prvi mož McLarna, Zak Brown, govori o tem, da Formula 1 potrebuje radikalne spremembe, kjer najbolj izpostavi stroške. “Menim, da Formula 1 porabi preveč.” Američan doda, da lahko navijačem dober šov nudijo tudi z manjšo vsoto denarja. Poleg tega zahteva bolj izenačeno dirkanje in več nepredvidljivosti. “Menim, da se Formula 1 pomika v pravo smer. Potrebuje nekaj drastičnih sprememb in prepričan sem, da bodo te leta 2021 tudi prišle.” To pa je v nasprotju od treh vrhunskih ekip.
Mattia Binotto, šef ekipe Ferrari, je pojasnil, da še vedno ostajajo številne odprte točke. “Tačas je težko videti, kaj bo končen rezultat teh razprav. Med ekipami obstajajo različni interesi, prav tako med ekipami in Liberty Medio in med ekipami in FIO. Pri Ferrariju nameravamo odigrati svojo vlogo.” Zaradi Ferrarijevega pomena v zgodovini Formule 1 ima Scuderia pomemben glas. Teoretično ima namreč Ferrari – edini od desetih ekip – pravico veta, s katerim lahko blokirajo sprejetje pravilnika. Toda Binotto pojasni, da dejanske uporabe tega veta ne načrtujejo. “Menim, da se to ne bo zgodilo. Tačas imamo dobro in odprto razpravo in prepričan sem, da bomo na koncu našli pravi kompromis.“
Italijan še enkrat imenuje grobe želje Ferrarija. “Imeti moramo več svoboščin pri aerodinamiki, kajti DNK Formule 1 mora ostati. Imeti moramo šport, ki je orientiran na zmogljivost in tekmovanje, ne pa le šov. Toda seznam je dolg.” Tudi zaradi tega lahko z napetostjo pričakujemo, kaj se bo zgodilo na tem sestanku. “Svet FIA mora 31. oktobra o nečem glasovati,” spomni Szafnauer. Takrat morajo biti pravila dokončna in predstavljena javnosti. Tačas je jasna le ena stvar in sicer, da z novim pravilnikom ne bodo vsi zadovoljni, vseeno kako bo izgledal. A mnogi strokovnjaki izražajo bojazen, da bi lahko bila nova “revolucionarna” pravila 2021 eno veliko razočaranje.
